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ZXR- 400 synchronisieren!??? - 18.1.2005 21:01:00    pfaffer   Beiträge: 401 Mitglied seit: 26.7.2004 Status: offline Hallo, hat jemand Erfahrung mit der Synchronisation des Vergasers einer ZXR- 400, da ich mir eine zulegen möchte, die schon den Drosselsatz eingebaut hat! Habe gehört, dass wenn man diesen entfernen möchte, den Vergaser erneut synchronisieren werden muss! Wieviel würde es kosten, dies von einer Werkstatt machen zu lassen?! Was benötigt man für die eigenständige Synchronisation!?? Danke für eure Postings, mfg domsn Post #: 1

na ja - 18.1.2005 21:31:00    stevy64   Beiträge: 6068 Mitglied seit: 27.5.2003 Status: offline ich glaub,die 400er ist ein zweizylinder! wenn ich recht hab brauchst nur 2 synchronuhren! aber!!!! vergasersynchronisieren zahlt sich immer aus!! kostet ned die welt,und der bock geht einfach so wie er gehen soll!! zur arbeit: meist tank runter,provisorischen tank montieren, ich hab einen alten hutständer mit einem benzinkanister und einem schlauch. einige übersetzungen brauchst auch,wennst des bei verschiedenen bikes machst! braucht dich aber ned wirklich interessieren,weil du ja nur dein bike synchronisieren willst! uhren kosten ned wirklich viel(ca 120€ -4 zylinder) na ja und die uhren steckst halt bei den vergasern an den unterdrucköffnungen an,lässt des mopperl laufen(in warmen zustand)und dann drehst solange an der schraube bis beide uhren den gleichen wert anzeigen!! beschissen wird´s nur dann,wenn die vergaser keinen anschluss haben für den unterdruckschlauch! dann musst dir anders helfen und zwar so! du musst die hubhöhe der kolben im vergaser aufs gleiche level bringen. das geht so: du nimmst irgendwas,was man leicht zuschneiden kann,und steckst es bei lehrlaufdrehzahl in den einen vergaser (zwischen düsenstock und kolben),wenn du das mass ermittelt hast,steckst es in den 2ten vergasewr und schaust,ob beide kolben am gleichen niveou sind! so einfach ist die sache. natürlich sind ausgewerkelte düsen ausgenommen! ach ja noch was: wenn deine ansauggummi porös sind,hilt dir der beste mech nix,wenn ers ned austauscht,weil dann funzt des synchronisieren ned! lg STEVY hoffentlich hab ich dich jetzt echt genug verwirrt! (in Bezug auf pfaffer) Post #: 2

na bumm!!! - 18.1.2005 22:10:00    kps_funfor999   Beiträge: 9086 Mitglied seit: 30.9.2007 Status: offline jetzt greif i aber ka schrauben mehr selber an!! spitzenmäßige ausführung!!! lg aus der stmk fun (in Bezug auf stevy64) Post #: 3

jetzt kumm i mia abisserl - 18.1.2005 22:39:00    stevy64   Beiträge: 6068 Mitglied seit: 27.5.2003 Status: offline verarscht vor! lg STEVY! (in Bezug auf kps_funfor999) Post #: 4

is ne 4 zylinder. n.T. - 18.1.2005 22:42:00    SVschubser   Beiträge: 83 Mitglied seit: 12.6.2003 Status: offline . (in Bezug auf stevy64) Post #: 5

ganz im gegenteil! - 18.1.2005 22:44:00    kps_funfor999   Beiträge: 9086 Mitglied seit: 30.9.2007 Status: offline i man des ernst! lg fun (in Bezug auf stevy64) Post #: 6

mia culpa! - 18.1.2005 22:49:00    stevy64   Beiträge: 6068 Mitglied seit: 27.5.2003 Status: offline aber hatte es ned eine twinn gegeben? sorry kenn mich mit den japseln nimmer so aus! lg STEVY! (in Bezug auf SVschubser) Post #: 7

wäre mir nicht bekannt..... - 19.1.2005 0:42:00    SVschubser   Beiträge: 83 Mitglied seit: 12.6.2003 Status: offline ....beschäftige mich aber auch ned mit der zxr 400. is ja rennkawa....ich denk das de nur mit 4 gibt. is aber eh egal....lernst wenigstens gleich synchronisieren :-))) mfg andi (in Bezug auf stevy64) Post #: 8

Ich denke du meinst die GPZ 500... - 19.1.2005 9:33:00    mw416   Beiträge: 2876 Mitglied seit: 29.4.2004 Status: offline ist ein Paralleltwin (gleicher Motor wie KLE, ER5). Die ZXR Modelle und ihre Nachfolger haben meines wissens alle 4 Zylinder.... (in Bezug auf stevy64) Post #: 9

zxr 400 - 11.2.2005 9:12:00    Michael78   Beiträge: 1 Mitglied seit: 11.2.2005 Status: offline is ein 4-zylinder , kannst dich auch hier mal umschaun www.zxr400.de , da findest auch ne kleine anleitung wie du deine vergaser selber synchronisieren kannst und einiges mehr. mfg michael (in Bezug auf mw416) Post #: 10

zu dem gesagten - 11.2.2005 10:42:00    steveman   Beiträge: 18132 Mitglied seit: 1.7.2003 Status: offline möchte ich nur anmerken, dass es bei den japsen immer einen master-vergasergibt dessen synchronisation nicht verändert werden darf und der als referenz dient. sozusagen werden nur 3 zylinder an den master synchronisiert. nur in ausnahmefällen, also wenn der entsprechende vergaser/zylinder seine werte nicht erreicht oder der vergaser generalüberholt wird darf dort verstellt werden. bei den meisten jaspen ist der master der in fahrtrichtung 3 vergaser von links. eingestellt wird bei voll betriebswarmem motor. zum instrument: verwende ein instrument mit schneidzeigern und einer ordentlichen dämpfung. die dämpfung ist das wichtigste für präzises einjustieren. nach jeder drehung an der betreffenden synchronschraube gibst einmal ordentlich gas und lässt den gasgriff in die nullstellung zurückschnalzen (nicht langsam auslassen). dann der nächste zylinder, usw. ist keine hexerei... lg steveman (in Bezug auf pfaffer) Post #: 11

Ich denke.... - 11.2.2005 10:43:00    mw416   Beiträge: 2876 Mitglied seit: 29.4.2004 Status: offline ...du hast jemand anderen gemeint..... (in Bezug auf Michael78) Post #: 12

Synchronisieren - 11.2.2005 11:36:00    pezibaerracing Beiträge: 9032 Mitglied seit: 21.1.2005 Wohnort: Eggenburg Status: offline Ned schlecht wär auch, wenn er sich vorher das Ventilspiel anschauen täterte das da alle 4 Zülinder möglichst gleich saugen. lg Pezibär (in Bezug auf stevy64) Post #: 13

spperlot! - 11.2.2005 11:42:00    steveman   Beiträge: 18132 Mitglied seit: 1.7.2003 Status: offline da hast du recht ;-) des hab i ah ned gsagt. mah bin i vergesslich *g* lg schönes WE der steveman (in Bezug auf pezibaerracing) Post #: 14

absolut richtig! - 12.2.2005 15:01:00    stevy64   Beiträge: 6068 Mitglied seit: 27.5.2003 Status: offline habs aber leider vergessen dazuzuschreiben. na, in wirklichkeit ists mir ned eingefallen,aber jetzt wo dus sagst hast recht! lg STEVY! (in Bezug auf pezibaerracing) Post #: 15

Syncro - 13.2.2005 10:39:00    kemeter   Beiträge: 453 Mitglied seit: 1.10.2004 Status: offline Servas Syncronisiert wird nur mit einem Elektronischem Meßgerät das auch Ventilundichtigkeiten mist . Sonst kummst nie auf einen Gleichlauf der Einem 2 ( natürlich nur mit Gemischaufbereitung aus 2 vergasern oder einer Einspritzung ) und 4 zylinder gebührt Kostet zwar einen haufen Geld beruhigt aber sehr . ( Mich ) Hubert (in Bezug auf steveman) Post #: 16

mag sein hubsi... - 13.2.2005 12:47:00    steveman   Beiträge: 18132 Mitglied seit: 1.7.2003 Status: offline ... aber das kann sich kein heimschrauber lesiten und wer mit co tester und schneidzeigerinstrument gut umgehen kann, kann auch fein einstellen sofern die ventile okay sind. musst ,mir mal zeigen und erklären des ding... werd wieder mal vorbeirauschen wenn ich darf... lg steve (in Bezug auf kemeter) Post #: 17

Kommen ist kein problem - 13.2.2005 13:46:00    kemeter   Beiträge: 453 Mitglied seit: 1.10.2004 Status: offline x (in Bezug auf steveman) Post #: 18

o.k. danke :-) - no txt- - 14.2.2005 7:43:00    steveman   Beiträge: 18132 Mitglied seit: 1.7.2003 Status: offline f (in Bezug auf kemeter) Post #: 19

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