quote:

ORIGINAL: silli

freid mich,das tm sich der moto 3 annimmt,
is da murl a eigenkonstruktion ???

tm hat Nur Eigene Murln , Getriebe und Zylinder -Egal ob 2 oder 4 T
http://www.tmracing.it/
.....Kolben usw werden zugekauft rennt Ganz Ähnlich wie bei KTM

in da Wettbewerbs und Moto 3 Klasse



is ja nit grad des grösste werkerl,

jo mei wia im Richtigen Leben ...Klasse statt Masse

schau ma mal was ma so liest,aber würd mich freuen,
wettbewerb belebt das geschäft,

Jo bin auch schon gespannt ...es gab ja mal eine zusammenarbeit mit anderen Firmen siehe Bild mit tm 250 ccm Murl

griasserl

a nettes mowed,hoffentlich ist´s a schnell,

schnell ist in der Läppischn 250 Falschtakter Klasse gar nix ...was willst auch erwarten mit ca 50-52 Ps und 148 Kilo MINDESTENS Die oiden 2 T Achterl hatten sogar a Bissal mehr Ps ....und vom Gwicht red i goar ned , brauchsta bloß des Wahnsinns Regelwerk anschauen ...grod beim Gewicht wo man Viel machen könnt -ists Limitiert

Als Vergleich Daten einer Aprilia RSW 125


Motor, Bauart 1 Zylinder, Zweitakt,
Einlaß / Auslaß -System Drehschieber / ?
Kühlung / Umlauf Wasser, mechanische Pumpe
Bohrung x Hub 54 mm x 54,5 mm
Hubraum 124,9 cm³,
Verdichtung -- :1
Nennleistung bei U/min Stand 2005 ca. 53 PS / 12.500 U/min (am Getriebeausgang!)
Max. Drehmoment ca. 25 Nm bei 11.300 U/min
Vergaser, Querschnitt 42mm Dell'Orto Flachschieber mit elektr. Power Jet System.
Zündung CDI digital
Starter durch anschieben oder ziehen am Hinterrad
Getriebe, Kupplung 6 Gänge Klauen-Renngetriebe, Mehrscheiben Trocken-Kupplung
Rahmenbauart Doppelschleifen Aluminium-Rahmen, Deltabox Bauart
Federung vorn WP UpSide-Down Teleskopgabel, 4fach. Dämpf./Vorsp. verstellbar
Federung hinten WP Zentralfederbein, 3fach. Dämpf./Vorsp. verstellbar
Räder u. Reifen vo./hi. 95/65 ZR-17 und 115/70 ZR-17 Slicks auf Carbonfelgen
Radstand / Steuerwinkel variabel, derzeit ca. 1228mm / --
Bremse vorn Doppelscheiben Eigenbau, 220mm Ø, 4 Kolben Radial Zangen
Bremse hinten Einfachscheibe Wavedesign, 2 Kolben Zange
Gewicht fahrbereit ca. 73 kg, ohne Kraftstoff
Benzintank, Inhalt -- / ca. 15 Liter
Höchstgeschwindigkeit 243 km/h, gemessen am Salzburgring IDM 2004
Besonderheit 2D Datarecording System (als Ersatz für Aprilia Datarecording)





Technische Vorschriften
Es werden Viertakt-Hubkolbenmotoren mit einem maximalen Hubraum von 250 cm³ und einem Zylinder eingesetzt. Diese Saugmotoren dürfen bei einer Bohrung von maximal 81 mm maximal 14000/min drehen. Die maximal vier Ventile müssen per Kettenantrieb gesteuert werden. Zusätzlich muss das Timing der Ventilsteuerung fest sein. So sollen Maximalkosten von 12.000 Euro pro Motor erreicht werden.

Für das Einlass- und Kraftstoffsystem sind variable Einlasslängen nicht erlaubt. Es wird nur mechanisch Gas gegeben, elektronische Drive-by-Wire-Systeme sind untersagt. Die maximal zwei Einspritzdüsen müssen den Einlassventilen vorgelagert sein. Des Weiteren darf der Benzindruck 5,0 bar nicht übersteigen und es darf nur von der FIM vorgeschriebener Kraftstoff verwendet werden.

Zusätzlich gibt es Bestimmungen für die verwendbaren Materialien, um den Preis der Motoren zu reduzieren. So müssen Nockenwellen, Kurbelwellen, Kolbenbolzen aus eisenbasierten Legierungen bestehen. Kurbelgehäuse, Zylinderblöcke, Zylinderköpfe müssen aus Gussaluminium-Legierung sein. Kolben müssen aus Aluminiumlegierung bestehen. Pleuel, Ventile und Ventilfedern müssen aus Titan- oder Eisen-basierenden Legierungen gefertigt sein, wobei das genannte Element den Hauptanteil in der Legierung bildet.

Der Auspuff darf in seiner Länge nicht variabel sein und keine beweglichen Teile enthalten. Stehend gemessen, darf der Auspuff maximal 115 dB/A erzeugen.

Die Getriebe dürfen maximal sechs Gänge haben. Es dürfen bis zu zwei unterschiedliche Übersetzungen pro Gang gewählt werden. Elektromechanische oder elektrohydraulische Kupplungen sind nicht erlaubt.

Nur von den Organisatoren abgenommene Zündungs-/Einspritzungs-Steuerungen (ECU) sind erlaubt. Außerdem muss die Motorsteuerung in Hard- und Software unverändert bleiben und den Drehzahlbegrenzer enthalten.

Die Chassis müssen Prototypen sein, deren Konstruktion innerhalb des technischen Reglements freigestellt ist. Das Mindestgewicht für die Kombination aus Fahrer und Motorrad ist 148 kg. Das Fahrwerk muss konventionell, passiv und mechanisch sein und darf keine elektronische Fahrwerkshöhenverstellung enthalten. Die Federn der Aufhängung müssen Schraubenfedern sein und dürfen nur aus eisenbasierenden Legierungen bestehen. Aus Kostengründen sind nur Bremsscheiben aus Stahl erlaubt.

Die Räder dürfen nur aus Magnesium und Aluminium sein. Die Dimensionen sind vorn 2,50" × 17" und hinten: 3,50" × 17".

Die Reifenanzahl pro WM-Veranstaltung wird limitiert und es wird ein Einheitslieferant von der FIM benannt.

a nettes mowed,hoffentlich ist´s a schnell,

Na jo so schnell oder langsam wia de Anderen auf Jeden Fall , do bin i mir sicher , wird halt dann a Guter Fahrer von Nöten sein wenn da wos weiter gehen soll da ja eh fast Alle Gleich sein müssen ....


weil umdrehen,wia am vid,sagt ma das sich der pilot eher langsam vorkummt,
glaub ma ,i woass wia des ist

Na jo Die haben ja erst angefangen , Anscheinend habens bis jetzn bloß 1 Moppal , und des soia jetzn glei Kalt Faformen damit uns des ned langsam vurkommt ?

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ORIGINAL: martin0762

ist ja leider abseits von Essens-, Getränken- und Zimmerbestellungen faktisch nicht vorhanden!
Daher habe ich in erster Linie "stazione" verstanden
es ist aber zu hoffen, dass sie die TM'ler finanziell keinen Bruch heben!

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weil umdrehen,wia am vid,sagt ma das sich der pilot eher langsam vorkummt,
glaub ma ,i woass wia des ist

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ORIGINAL: DB_Killer

..das i ka Spaghettisch vasteh und red... owa interessant ollemoi fois des wirklich passiert, waunn soitn de kumman/dabei sein, WER wird foahrn?!

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ORIGINAL: DarkNeid


Bin gschpannt ob sich die "unlauter"-Jammerer bald melden, jetzt wo a Alfredo mit "Moto3" existiert?


provozierende gr.

Hörb

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ORIGINAL: pilgram

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ORIGINAL: DarkNeid


Bin gschpannt ob sich die "unlauter"-Jammerer bald melden, jetzt wo a Alfredo mit "Moto3" existiert?


provozierende gr.

Hörb

Nein .....hier wird ned Gjammat und Graunzt ...sowas gibts auf 1000 ps üwahaupts jo nia ned ...owa bist ja Neu deswegn ists da Vielleicht entgangen

lg pg

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ORIGINAL: DarkNeid
Und weil i a Racingfan bin,.....


fg und gutn8

Hörb

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ORIGINAL: pilgram

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ORIGINAL: DarkNeid


Bin gschpannt ob sich die "unlauter"-Jammerer bald melden, jetzt wo a Alfredo mit "Moto3" existiert?


provozierende gr.

Hörb

Nein .....hier wird ned Gjammat und Graunzt ...sowas gibts auf 1000 ps üwahaupts jo nia ned ...owa bist ja Neu deswegn ists da Vielleicht entgangen

lg pg

quote:

ORIGINAL: pursang



Meyster,jeder der da mitschreibt ist willkommen,odr??ist doch gut wenn sichs nicht nur um MotoGP...........sondern auch um Moto3 od.2 .........oder SSP handelt............gibt von dort auch genug zu kommentieren,gell?
gr

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ORIGINAL: pilgram

quote:

ORIGINAL: DarkNeid
Und weil i a Racingfan bin,.....


fg und gutn8

Hörb

a Racing Fan ...Brav-Brav .und wos fährt Er denn daselbst?....in da Strada di Latte

ciao pg

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ORIGINAL: DarkNeid


A süße "Zuckie" fahr ich, mit ner 6er Drehorgel,......und ich bins adäquate Äffchen dazu...!

Kennst di aus "pilgram san"?


sayonara,

Hörb

quote:

ORIGINAL: silli

hoff mal das es tm nit gleich geht wia,fantic
war ja a schweres dessaster,

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vor Allem da tm in einigen Bereichen a Bissal Besser ist ...Jo ich weis des ließt ma ned gern im KTM Landl

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ORIGINAL: pilgram

aun Offn hob i no nit entdeckt -owa vielleicht kimmta jo eh noch ......

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ORIGINAL: silli


nur das ich´s erwähnen tu,gas gas is da sicher auch auf augenhöhe,a wenn mancher des nit gerne liesst.

quote:

ORIGINAL: DarkNeid


...der hod si üwan Winter noch Süden in Dschungl vadrückt und mocht durt auf Orang Utan! Aber im Frühling kummt er wida nach Ö und mocht auf Berggorilla...!


animalische Gr.

Hörb

quote:

a 6a GSXRle ? De Achtavierzigste von da Mittn links obn isse -Stimmts ?

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ORIGINAL: pilgram

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ORIGINAL: DarkNeid


...der hod si üwan Winter noch Süden in Dschungl vadrückt und mocht durt auf Orang Utan! Aber im Frühling kummt er wida nach Ö und mocht auf Berggorilla...!


animalische Gr.

Hörb

jo daun oba aufpassn ...woasd eh unbedingt vor Ostan zruck seyn


Lg pg

quote:

Österreich an sich spielt mit seine paar Moppaln da eh koa Große Rolle

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ORIGINAL: DB_Killer

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Österreich an sich spielt mit seine paar Moppaln da eh koa Große Rolle

...soi da iwa dein Baianschädl foahrn, du Frevelmaul du dreckates, sakriger bayrischa Saupreis du!!!!


Und KTM is klana und oder weniger Erfolgreich ois wia dei Itaka Tschäbäsn?!?!!?

Pfauuuuu... DRAHHHH DI HEAST!


Jojo... i hob daunn ehhh g'lesn das'd KTM zumindest a woahrgenommen host. Oisa de Palettn von Ktm is owa schau g'scheita fiarn Europamoarkt ois wia TM i denk de Verkaufszoihn werden de Spaghetti a nit hobn?!!?!?

Allanich das es a Supaspoart im großen Segment (Kilo) gibt sogt jo olles... udn Enduro, Reisegurkn, auch im Großkubikbereich, UDN natürlich auch im Kleinen!!!

Bei de Nahmaschinan, oisa 50-250 ccm mögen jo de TM'la bessa sein, owa Österr. Mopettn gegen TM ois ned Europarelevant zu zählen is a Frechheit!

quote:

ORIGINAL: DB_Killer




Und KTM is klana und oder weniger Erfolgreich ois wia dei Itaka Tschäbäsn?!?!!?

quote:

ORIGINAL: tomkast

nimmt TM aber nicht an der WM teil. In den offiziellen Starterlisten ist auf jeden Fall kein Fahrer mit einer TM unterwegs. Ich kann mir vorstellen das TM zuerst in niedrigeren Meisterschaften Erfahrung sammeln will und sich vielleicht dann in die WM wagt. Auch die kleine Klasse ist immerhin schon sehr teuer, und man muss auch einen teuren und somit guten Fahrer haben, denn das beste Motorrad mit einem Mittelmäßigen Fahrer wird keine Stricke zerreisen.