Supermoto Trainingslager mit Hanson Schruf

 
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Supermoto Trainingslager mit Hanson Schruf - 30.7.2004 18:42:00   
DerAbgelederte

 

Beiträge: 833
Mitglied seit: 3.5.2007
Status: offline
In Ungarn lehrt Hanson Schruf die hohe Kunst des Drifts. Supermotofahrer und Fans sollten sich dringendst anmelden!
















































































Auf einem aufgelassenen
Militärflughafen lehrt Hanson Schruf die hohe Kunst des Drifts. Was leicht
aussieht ist hart und verlangt nach einer gefühlvollen Gashand und viel
Übung.

Beim R Day am Pan Ring traf ich den Hanson Schruf und durfte dort ein paar
Runden mit einer WR 450 drehen. Ich war gleich Feuer und Flamme, allerdings
war klar das sich mein Können in punkto Supermoto, seit den seligen
Nudelaugen Grand Prix Tagen in der Karthalle Kottingbrunn, nicht verbessert
hatte. Ganz elendes und eckiges Herumeiern auf der Kartbahn, sehr traurig!
Noch dazu ist die WR wesentlich leichter und handlicher als mein damaliges
Eisen, die Dukette, somit war klar wer der die Schwachstelle ist.

 




Ich musste handeln sonst
würde mich der Nils beim nächsten Supermoto Event ganz fürchterlich
auslachen und was noch schlimmer wäre es könnte sogar sein das er mich
überholt. Unter den Blinden ist der Einäugige König und doch wäre es  eine
fürchterliche Demütigung. Neben dem Können fehlten mir noch andere
elementare Dinge, ein Supermotoeisen und ein Fahrzeug mit Hänger. Beim
ersten Problem war Yamaha Austria so nett mir mit einer WR 450 F
auszuhelfen, ich musste nur einen Zettel unterschreiben das ich für alle
Schäden hafte. Die Verantwortliche Dame bei Yamaha wusste wohl mit wem Sie
es zu tun hatte. Wo Abgelederter draufsteht ist auch ist auch Stürzen drin.
Der Wagen inkl. Hänger verursachte Schreikrämpfe beim Bürohäuptling Nils. Er
konnte den Gedanken nicht ertragen 3 Tage mit meiner ranzigen Dienstbeule zu
fahren. Die Kosten für die Miete eines Busses besänftigten ihn und somit war
das Transportmittel auch gesichert. Mein alter Kombi und ein Motocrosshelm
plus Handschuhe lagen noch in meiner Garage herum. Seit meinem Knöchelbruch
den ich zu 99% meinen weichen Straßenstiefel zu verdanken hatte war klar,
Supermoto nur mit entsprechend festem Schuhwerk. Ich wollte keine Unsummen
ausgeben und erwarb ein paar Forma Motocrossstiefel mit teilweise
auswechselbarer Sohle um 185 Euro beim

Biker Shop
in der Motorcity in Vösendorf.






Das Supermoto Training fand
in der Nähe von Budapest statt in einem Örtchen namens Tökol. Das Hotel
befand sich in Rackeve. Ich druckte mir einen Anfahrtsplan aus und hoffte
dass der Zustand der Strassen sich von dem der Anreise zum Pan Ring
unterschied. Was soll ich sagen, in Ungarn scheint der Spruch „Was nichts
kostet ist nichts wert“ wirklich zu gelten. Die Mautautobahn ist in bestem
Zustand, allerdings sollte man Acht geben es wimmelt nur so von Polizei. Ich
brauchte ca. 3 Stunden zum Hotel, natürlich konnte ich es nicht unterlassen
mich zu verfahren. Für alle die einmal hinfahren werden, man wechselt bei
Budapest von der M1 auf die M0 und dann fährt man direkt bei Rackeve ab. Die
Landstrasse ist „russisch“ und sollte langsamer gefahren werden, außer man
möchte den Hänger in der Puszta verteilen.


Nach Übergabe der
Zimmerschlüssel gab es noch eine kleine Besprechung über den Ablauf des
nächsten Tages und wir genehmigten uns noch ein Gute Nacht Bier.


Das Hotel war früher mal
ein Schloss und es sah aus wie in einem Sissifilm vom Antel Franz. Die
Zimmer sind sauber und die Betten sind erträglich. Abfahrt war am nächsten
Tag um 9 Uhr.

 






Nach einem ausgiebigen und
schmackhaften Frühstück fuhren wir mit Köki auf den Flugplatz nach Toköl.
Gleich nach der Ankunft packten meine Kollegen ihr Zeug aus, während ich zu
meinem Entsetzen feststellen musste das ich nicht mal Mineralwasser mit
hatte. Bei einer Morgentemperatur von ca. 25 Grad und hellstem Sonnenschein
ein kapitaler Fehler.  


Es kann sein das die
meisten von euch sich jetzt denken „Is der waach, hat nix mitgenommen?!“ Für
die die sich das nicht gedacht haben eine kleine aber feine „Packliste“ für
so ein Event.


Mineralwasser (reichlich)

Schattenspender (Schirm, Zelt etc.)

Sessel

Ersatzteile (Lenker, Brems, Kupplungs und Schalthebel)

Sprit

Werkzeug (zumindestens das Notwendigste)

Ersatz T Shirts (man schwitzt wie Sau!)


 Für die die eh wissen das
dies notwendig ist umso besser, ich hatte nichts und musste schnorren wie
ein Drittweltland um Entwicklungshilfe. Immerhin ging ich nicht barfuss und
das Hosentürl  war auch zu, bravo Kottan!






Um 10 Uhr gab es eine 
Besprechung bei der uns  Köki die grundlegenden Dinge wie Körperhaltung im
Gelände etc. erklärte. Der Köki heisst mit Nachnamen Kökenyesi und ist in
jungen Tagen 500er Motocross Weltmeisterschaft gefahren, jetzt lehrt er
Abgelederten wie mir die hohe Kunst der Fahrzeugbeherrschung – bedauernswert
eigentlich! So muss es Musiklehrern gehen die ein absolutes Gehör besitzen
und sich das Gedudel ihrer talentfreien Schüler anhören müssen.

 




Die erste Übung lautete
„Gewöhnung ans Motorrad“ sprich Wheelie fahren und Stoppie machen sofern
möglich. Ich bin nicht gerade der Wheelie King und  beim letzten ernsthaften
Versuch mit 17 Lenzen habe ich die Derbi Senda eines Schulkameraden im Evel
Knievel Style im Zaun stecken lassen. An diesem Tag zerbrach die
Freundschaft zwischen Herrn Wheelie und mir, die zum Mopedbesitzer auch.

 




Doch ich hatte nicht mit
Kökis Beharrlichkeit und pädagogischen Fähigkeiten gerechnet. Durch die
richtige Körperhaltung ist ein Wheelie gar kein Problem mehr! Hintern weit
nach hinten, Fuß über der Hinterradbremse, gestreckte Arme damit der Lenker
nicht in eine Richtung gezogen wird und dann das Gas anständig aufzupfen.
Man muss dabei nicht bis in den 4ten Gang schalten damit ein halbwegs
anständiger Wheelie entsteht. Auch den anderen erging es ähnlich positiv
wobei man dazu sagen muss das einige Herren bereits Enduro und Cross
Erfahrung hatten dies merkte man vor allem beim wheeliesieren, sehr gute
Körperbeherrschung. Für den Stoppie gilt Körper vor und fest ankern
allerdings so das man nicht gleich aufs Maul fällt, mit Gefühl. Ich war ob
der raschen Fortschritte sehr euphorisch und auch Köki machte einen
zufrieden Eindruck.

 




Danach kam der erste
Kontakt zum Offroadbereich, quasi Neuland für mich bis auf einen sehr
schmerzhaften Versuch mit einer CR 500 auf der Motocross Strecke in Parndorf.
Köki und Hanson waren sehr bemüht uns die Nervosität und die Zweifel zu
nehmen. Wieder wurden uns Körperhaltung und die „das solltet ihr niemals
tun“ Dinge erklärt. Man konnte, so wie ich es ständig getan habe,
Zwischenfragen stellen. Die Fragen wurden immer geduldig beantwortet.

 




Die von mir pilotierte WR
450F war mit Pirelli Pneus und einer größeren Bremsscheibe ausgestattet, ich
sah mich schon über das Vorderrad rutschen und den pannonischen Boden
küssen. Weit gefehlt, durch die sorgfältige Einweisung und Überwachung gab
es keine Ausfälle. Im Stehen um die Kurven, auf einem Rasten fahren, mit
beiden Beinen auf einem Rasten fahren, beide Beine über dem Lenker, mit
beiden Händen Gas geben und dabei einen Kreis fahren all das war auf einmal
möglich ich war wirklich erstaunt über den Grip der Straßenreifen im
Offroadbereich. Natürlich auch darüber das ich keinen schmerzhaften
Schotterausschlag hatte. Durch die mächtige Hitze wurde auch darauf geachtet
das wir genügend Pausen machten und tranken. Mir rann der Saft aus dem Helm,
ich dachte immer wieder an Paris Dakar und was das für harte Hunde sind. Ich
dachte immer ich wäre halbwegs gut beieinander aber weit gefehlt ich
hechelte wie ein Schoßhund! Als letzten Punkt vor der Mittagspause gab es
noch Suttn bzw. Graben überqueren. Man kann durch einen Graben einfach
durchfahren und dabei voll in die Gabel tauchen oder aber man wählt den
alternativen Weg.  Man steht auf den Rasten und bringt das Motorrad kurz vor
dem Graben aufs Hinterrad und fährt elegant, wie Juppi Heesters, durch den
Graben. Es gelang mir auf Anhieb und durch Kökis Lob war ich motiviert es
noch besser zu machen. Ich bin zwar herrlichst auf dem Hinterrad
durchgefahren allerdings habe ich es nicht geschafft das Motorrad wieder
unter Kontrolle zu bringen. Ich bin hinten abgegangen und wie ein Maikäfer
auf dem Rücken gelandet. Gelächter und ein anerkennendes Schulterklopfen
seitens der Instruktoren und Kollegen waren mir sicher. Mir war ja klar dass
dies passieren musste.  Der KTM Chris reparierte wortlos mein Motorrad,
wofür ich ihm nochmals danken will. Der KTM Chris hat seinen Namen zu Recht,
bei ihm ist vom Kennzeichen bis zu den Patschen alles von KTM.  Er ist der
lebende Beweis das Marketing doch greift und Worte wie Markenbindung keine
leere Floskel sind.

 







Es war Mittagspause und beim Reisfleisch bin ich so schnell
wie der Van den Bosch auf seiner Werksmaschin. Die Verpflegung war echte
Hausmannskost, wie bei der seligen Oma. Nachdem wir uns alle ausreichend
erholt hatten nahmen wir uns nochmals den Offroadbereich vor. Es  wurde das
Driften auf losem Untergrund geübt, laut Hanson der beste Weg um sich auf
das Driften am Asphalt vorzubereiten. Ich glaube er hatte nicht Unrecht, es
funktionierte recht gut und man konnte sich ohne große Gefahr eines
Highsiders ans Limit herantasten

 




Der Hund am Driften ist die
Koordinationsleistung man muss gleichzeitig vorne voll in die Eisen greifen,
hinten sanft mitbremsen, runterschalten und sich auch noch den Scheitelpunkt
suchen und den Körper innen in die Kurve legen. Der Hinterreifen darf auf
keine Fall blockieren sonst hebt Freund Highsider dich unsanft aus dem
Sattel.  Laut Hanson macht Übung den Meister und mit jedem Mal gelang es uns
besser. Dann kam die Besprechung für den Asphalt, es gab eine Einweisung von
Meister Köki, er erinnerte uns an die schmerzhaften Eigenschaften des
Asphalts. Die erste Übung lautete „Im Kreis fahren und die Schräglage von
Runde zu Runde steigern“. Man glaubt gar nicht wie schnell man sich
steigert. Wichtig hierbei die Körperhaltung, bei einer Rechtskurve den
Körper in die Kurve sprich rechts reinlegen. Umlegen und möglichst in einem
Schwung fahren, nicht aufrichten und umlegen und aufrichten und umlegen.

 




Zweite Übung, dem Moped die
Fußrasten anschleifen! Wie der Köki so schön sagte „Du nix wie Nichols Fuß
nach vor, sonst dein Knie kaputt!“ Damit wollte er uns die drastischen
Folgen des stylischen „Fuß vors Motorrad und dann ums Eck“ Stils vor Augen
halten. Wir mussten solange im Kreis fahren bis er den Fußrasten schleifen
hörte, dies gelang allen Schülern. Es klang wir süße Musik in meinen Ohren,
dieses krächzende Geräusch leidenden Metalls Ein erhabenes Gefühl! Den Fuß
sollte man nur vom Rasten heben und ein wenig nach vor Strecken wie einen
Fühler und dann haut es hin. Es gab ein paar harmlose Stürze bei denen die
Kombis ein professionell abgeschliffenes Äußeres bekamen, so was macht sich
immer gut beim Topfenstrudel essen in der KK. Auf Grund der abartigen Hitze
beschlossen wir alle baden zu gehen anstatt zu schwitzen, es kam auch schon
zu den ersten geistigen Ausfalls Erscheinungen bei den Driftversuchen am
Asphalt. Niemand von uns wollte Mr. Highsider kennen lernen. Stürzen auf
Grund der eigenen Unfähigkeit ist ja okay aber wegen Überhitzung sicher
nicht.

 






In Ungarn sind Zeit und
Entfernungsabgaben mit Vorsicht zu genießen, die angegebenen 20 Minuten
Fahrt arteten zu einer Safari quer durch Budapest aus. Der KTM aka. „Alles
Or…“ Chris wurde langsam wütend und verlangte energisch nach Abkühlung und
einer Bedürfnisanstalt. Wir erreichten nach mindestens 40 Kilometern unser
Ziel es sah so ähnlich wie in Klosterneuburg aus. Ein Altarm der Donau
dachte ich mir, sehr beschaulich auf jeden Fall.

Köki machte sein Motorboot klar und wir fuhren zu einem Steg stromaufwärts.
Anfänglich wollte keiner auf dem Ring hinter dem Boot hergezogen werden, da
es sich um Yamaha Merchandise Artikel handelte musste Hanson seinem Sponsor
zu Liebe als erster ran. Er hielt sich tapfer aber nicht allzu lang auf dem
nicht zu manövrierenden Ring. Danach wollten alle damit fahren und aus einer
Gruppe erwachsener Männer wurde ein Rudel Kinder, sogar der Chris ist auf
dem aufblasbarem Wave Runner gefahren. Es gibt sogar Wasserski von Yamaha,
unglaublich.




Eine echte Hetz und es war
sehr nett vom Köki das er sich die Arbeit angetan hatte das Boot ins Wasser
zu lassen. Danach waren wir noch Essen in einem Restaurant am Ufer und wir
staunten alle über die unfassbar gut aussehenden ungarischen Mädels, die
Hölle!!!!! Leider waren wir alle so gerädert das es uns nicht möglich war
das Nachtleben der ungarischen Metropole zu erkunden. Ich schlief bei voller
Beleuchtung vor dem Fernseher ein.

 




Zweiter Tag, Abfahrt wieder
um 9 Uhr. Der erste Tag saß mir und an meinen Kollegen in den Knochen. Wir
hatten Glück das es am zweiten eine angenehme Brise gab die der Hitze ihren
Schrecken, zumindest einen Großteil davon nehmen konnte. Wir setzten beim
Driften am Asphalt fort, diesmal mit mehr Speed und höheren Gängen. Da
trennt sich der Spreu vom Weizen! Ich muss sagen ich hatte mehr als Respekt
und sobald das Hinterrad blockierte sputete ich mich die Hinterradbremse zu
lösen. Gott sei Dank hatten es die anderen Kollegas nicht leichter. Es ist
wirklich eine Herausforderung an die Motorik, es sind Koordination, Gefühl
und Mut gefragt. Supermoto is nix für Schisser! Eigentlich sollte ich es ja
lassen, zähle mich doch zur ängstlichen Fraktion, der Hanson hat dies nicht
zugelassen und uns immer wieder dazu angehalten zu üben. Manchen gelang es
besser manchen schlechter aber bei jedem sah man die Fortschritte.
Unheimlich beruhigend ein Mediziner war immer vor Ort.





Nach der Drifterei kam ein besonders Schmankerl dran, die Motocrossstrecke.
Mit Anlegern, Hügeln und steilen Auffahrten. Ich hatte Angst und wollte zu
meiner Mama mich ausweinen, doch dies war unmöglich. Da mussten wir alle
durch, für mich als totalen Neuling war es unglaublich anstrengend aber ich
schaffte es ohne Sturz! Nach 2 Runden musste ich stoppen, ich war erledigt!
Motocross scheint so ziemlich das Schwerste und Anstrendendste zu sein was
man auf 2 Rädern machen kann. Dann war wieder Mittagspause, es gab wieder
einen „Klassiker“ der Hausmannskost „Spaghetti Bolognese“. Ich konnte meine
Vorherrschaft beim Essen festigen, und nach 2 vollen Tellern brauchte ich
ein kleines Schläfchen




Nach der Mittagspause
durften wir auf der Strecke, an der am selben Wochenende die Ungarische
Supermoto Meisterschaft stattfand, fahren. Leider war die Strecke ein
bisschen verwirrend und ich verfuhr mich ständig. Reifen die am Boden liegen
sind nicht gerade übersichtlich zumindest für mich. Ich gewöhnte mich
allmählich daran und versuchte das Gelernte umzusetzen, was mir teilweise
gelang. Dann kam der große Moment, Hanson verkündete uns es würde ein Rennen
mit ein paar Durchgängen geben. Wir waren alle motiviert und bereit unser
Bestes zu geben. Ich hatte mir 2 Gegner gesucht die so circa auf meinem
Niveau waren, ich wusste wir würden uns nichts schenken. Hoffnungen auf
vordere Plätze hatte ich von vorn herein nicht. Doch es sollte noch
schlimmer kommen……….

 




Das Prozedere war wie
folgt, 2 Turns wobei beim 2ten Turn der Letzte als erster starten durfte.
Mein Start war mehr als miserabel und ich ging als Letzter in den
Offroadteil und der hatte es in sich vor allem für mich als nicht Endurist.
Meine zwei Gegner machten sich auf und davon. Ich ging in Angriffsposition
und konnte die Husky  in einer langen schnellen Kurve richten. Danach
wartete eine KTM auf mich, ich sah meine Chance am Ende des Offroadteils.
Gerade als ich die Lücke sah und innen einstechen wollte blieb der
kaltblütige Ewald am Gas seiner KTM. Es gab 2 Möglichkeiten für mich,
entweder über den Haufen fahren oder voll Bremsen. Da ich ein netter Mensch
bin bzw. ein schlechter Rennfahrer habe ich Möglichkeit 2 gewählt.  Das
Vorderrad hat sich nach rechts verabschiedet und ich bin geradeaus auf den
Beton geknallt, dabei habe ich mir meinen linken Ellbogen blau gefärbt. Die
Schulter schmerzt auch noch immer, ich habe das Rennen als Letzter beendet.
Beim zweiten Rennen war ich nicht mehr so motiviert bzw. wurde schwerstens
hergebrannt. Der Huskyreiter sinnte auf Rache und nachdem ich ihn überholt
hatte und mich bereits über meinen Triumph freute wurde ich wieder von ihm
überholt und war endgültig demoralisiert. Ich packte die WR auf den Hänger
und machte mich auf den Weg heim.

 




 




Fazit: Wer wirklich etwas
über Supermoto erfahren und erlernen will sollte sich dringendst bei Hanson
Schruf melden. Obwohl das Training sonst 4 Tage dauert lernt man auch  in
den 2 Tagen die Basics des Supermoto.  Es wird auf Sicherheit geachtet ohne
dass der Spaß und die Action zu kurz kommen. Fragen werden geduldig
beantwortet und Hanson lässt niemals den Star raushängen. 200 Euro für 2
Tage inkl. Verpflegung sind günstig und jeden Cent wert. Der einzige
Wermutstropfen war das Wetter aber das kann man ja bekanntlich nicht ändern.


Möchte in der nächsten
Saison den Nudelaugen Grand Prix wiederaufleben lassen, sowohl Indoor als
auch Outdoor! Anliegen, Wünsche und Ideen bitte posten bzw. an mich mailen.
Too fat to drift!!!!




Private Nachricht senden Post #: 1
Österreich - 31.7.2004 13:08:00   
patdevil

 

Beiträge: 1412
Mitglied seit: 2.10.2002
Status: offline
Kann man sowas net auch mal in Österreich machen, warum gerade in Ungarn?! Ich glaub wenn man sowas mal in Österreich veranstaltet kommen sicher mehr leute zum Kurs. Ich mein es interressiert sicher mehr leute am Kurs teilzunehmen aber die Reise ins Ausland können sich manche nicht leisten oder es ist halt zu weit weg.
Ich find das eine ganz großartige Idee vom Schruf, aber warum gerade im Ausland???

(in Bezug auf DerAbgelederte)
Private Nachricht senden Post #: 2
Re: - 31.7.2004 19:32:00   
schlaxn

 

Beiträge: 145
Mitglied seit: 25.3.2002
Status: offline
Warum ins Ausland? Ich zitiere: "wir staunten alle über die unfassbar gut aussehenden ungarischen Mädels, die Hölle!!!!!" Da hab ich vollste Verstaendnis dafuer :-)

lG
Joerg

(in Bezug auf patdevil)
Private Nachricht senden Post #: 3
Gut - 1.8.2004 11:10:00   
patdevil

 

Beiträge: 1412
Mitglied seit: 2.10.2002
Status: offline
Auf diese weise kann ich das verstehen ;o)))

(in Bezug auf schlaxn)
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was ist am ausland teurer? - 1.8.2004 15:40:00   
nastynils


Beiträge: 9322
Mitglied seit: 4.10.2001
Wohnort: forchtenstein
Status: offline
also ich weiss nicht was an einer auslandsreise teurer sein soll. wenn der hanson das trainingslager irgendwo in österreich macht müssen die meisten leute auch anreisen, übernachten usw. ob ich jetzt nach ungarn fahre oder zb. am wachauring ist mir ziemlich egal. evtl. kommt einem die aktion in ungarn sogar noch billiger weil quartiere recht günstig zu haben sind. also ich bin im kawa cup und bei den enduro rennen recht viel unterwegs. bei einer auslandsreise graut mir nicht vor den kosten sondern nur vor den schlechten strasen :-)

(in Bezug auf patdevil)
Private Nachricht senden Post #: 5
schon klar - 1.8.2004 18:13:00   
patdevil

 

Beiträge: 1412
Mitglied seit: 2.10.2002
Status: offline
das es in ungarn biliger ist, ich mein eher von den Anfahrtskosten. Klar das jemand der aus Nö, Wien oder Burgenl. da weniger probleme hat, als jemand der viell. aus Oö, Salzburg oder gar Tirol ist und dabei sein möchte. Wie gesagt ich finde die Idee toll, nur das ich z.B. als Oö`ler wenn ich SM fahren will, immer nach Ungarn oder Burgenl. (Neutal) fahren muss wenn ich Trainieren will, find ich irgendwann zu kostspielig.
Ich mein ja nur oba man das nicht ev. irgendwo in Zentralösterreich veranstalten könnte.

(in Bezug auf nastynils)
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Kom Marktl - 2.8.2004 12:33:00   
Myke81


Beiträge: 531
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Status: offline
Servus,

schon mal bei http://www.kom-marktl.dereingeschaut?
Ist von Linz aus nicht so weit entfernt.

mfg
Michael

(in Bezug auf patdevil)
Private Nachricht senden Post #: 7
Kenn ich - 2.8.2004 21:45:00   
patdevil

 

Beiträge: 1412
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Status: offline
Hab die Jungs von Kom-Marktl bei den TC.P SM Days kennengelernt. Aber die fahren im Winter in der KArthalle (reizt mich eher nicht) und sonst sind sie in Volary! Ist auch ca. 2Std weg von Linz aber reizen würd mich Volary auch mal.

(in Bezug auf Myke81)
Private Nachricht senden Post #: 8
Frage... - 4.8.2004 14:05:00   
kps_maxx81

 

Beiträge: 103
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Status: offline
Wann findet wieder so ein training statt?
Würde auch gerne teilnehmen!
Danke

(in Bezug auf DerAbgelederte)
Private Nachricht senden Post #: 9
Genau, gibt's noch ein Training? - 13.8.2004 18:27:00   
ahkoenig

 

Beiträge: 12
Mitglied seit: 22.12.2003
Status: offline
Muss mich dringend auf den Nudelaugen-Grand Prix vorbereiten...

Andreas

(in Bezug auf kps_maxx81)
Private Nachricht senden Post #: 10
Hi! Lese gerade, dass es in Neutal eine SM-Strecke - 11.10.2004 15:54:00   
joergus


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Status: offline
gibt, kenn ich gar nicht. Hab mir jetzt SM-Reifen für meine LC4 gekauft, kannst mir etwas über diese Strecke sagen?

Danke Jörg

(in Bezug auf patdevil)
Private Nachricht senden Post #: 11
sorry - 11.10.2004 16:04:00   
patdevil

 

Beiträge: 1412
Mitglied seit: 2.10.2002
Status: offline
kann dir leider gar nicht drüber berichten da ich noch nie dort gefahren bin. Bin ja aus Linz.
Aber was ich gehört habe ist`s heuer glaub ich vorbei mit SuMo fahren dort.
Weiß nicht vielleicht erkundigst auf
supermoto-racing.at beim Sendlhofer ob man dort noch fahren kann!!

(in Bezug auf joergus)
Private Nachricht senden Post #: 12
Dank nach OÖ! - 11.10.2004 16:04:00   
joergus


Beiträge: 4884
Mitglied seit: 10.6.2002
Status: offline
Jörg

(in Bezug auf patdevil)
Private Nachricht senden Post #: 13
Yamaha - 17.11.2004 10:11:00   
patdevil

 

Beiträge: 1412
Mitglied seit: 2.10.2002
Status: offline
sehe auf dem Bild da oben das du auch mal mit der Yamaha gefahren bist, was war dein Eindruck von der Yamaha??????
Gut, schlecht....

(in Bezug auf Myke81)
Private Nachricht senden Post #: 14
WR 450 F - 17.11.2004 13:26:00   
Myke81


Beiträge: 531
Mitglied seit: 25.6.2002
Wohnort: MA 7411
Status: offline
ist scho lang her, aber folgende Dinge sind mir in Erinnerung geblieben.

*Endurofahrwerk fürs Gelände und Wiesenfahren super, für die Straße (für mich) zu schwammig im Vergleich zur Husky.

*Sehr langer Gasweg, ohne Umgreifen keine Chance den Wickel ganz umzulegen, sehr umständlich.

*Weicher Leistungseinsatz, ist komplett unspektakulär und einfach zu fahren, man fühlt sich gleich wohl drauf

*Lenker nach 2 Stürzen hin (Stahl-Klumpert) ;o)

*Leistungsunterschied zwischen meiner Husky und der Yamaha hab i keinen gemerkt, wir sind auch im Rennen ziemlich gleich langsam unterwegs gewesen :o)


Lg
Michael

(in Bezug auf patdevil)
Private Nachricht senden Post #: 15
Dank dir! (no text) - 17.11.2004 13:46:00   
patdevil

 

Beiträge: 1412
Mitglied seit: 2.10.2002
Status: offline
..

(in Bezug auf Myke81)
Private Nachricht senden Post #: 16
bitte gerne *oT* - 17.11.2004 13:55:00   
Myke81


Beiträge: 531
Mitglied seit: 25.6.2002
Wohnort: MA 7411
Status: offline
*

(in Bezug auf patdevil)
Private Nachricht senden Post #: 17
SUPERMOTO - TRAINING in Ungarn - 3.2.2005 19:30:00   
ktmduke

 

Beiträge: 2
Mitglied seit: 3.2.2005
Status: offline
neue termine auf http://www.hanson112.com/!!!

wegen info einfach ein mail schicken!!

(in Bezug auf ahkoenig)
Private Nachricht senden Post #: 18
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