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Stahlrohrrahmen biegen - 29.11.2004 10:11:00    PEDAL   Beiträge: 123 Mitglied seit: 22.5.2004 Status: offline bitte liebes forum sagt mir eure Meinung über havarierte STahlrohrrahmen!!! ich hab einen bekannten, der von seinen besten haverern versichert bekommt, dass a rahmen ohne weiteres wieder grad gmacht wird und des is dann wieder super zu fahren - vor allem mit an dicken motor über 1200 ccm, wo das radl doch wieder ordentlich steif sein soll. ich hab schon viele motorräder unter der lupe gehabt, und würd auch ein 50erl oder 125erl gradrichten (ein Heck von ana kantn wird sowieso jedes wochenende bogn) - aber haben die vielen toten ikonen unserer vorzeit die die rickmans und eglis nach einem hoppala gradbogen haben unseren erfahrungsschatz nicht erweitert, das a rahmen für a dickes radl afoch net zum anheizen und gradbiegen ist?!?!? Post #: 1

Les - 7.12.2004 3:28:00    Guest dir mal das durch. Ich lese da heraus, wenn es ordentlich gemacht wurde sollte es keine Probleme damit geben. http://www.1000ps.at/forum/fb.asp?m=1077383 (in Bezug auf PEDAL)   Post #: 2

wenn das richtig - 7.12.2004 8:31:00    steveman   Beiträge: 18132 Mitglied seit: 1.7.2003 Status: offline und professionell gemacht wird ist das überhaupt kein problem... mehr infos dazu weiss vielleicht der stevy64, der kennt sich mit solchen dingen gut aus... greets steve (in Bezug auf PEDAL) Post #: 3

Jo sicher - 7.12.2004 20:34:00    burschik   Beiträge: 16 Mitglied seit: 23.11.2004 Status: offline ...geht das. Wird dutzende Male pro Jahr gemacht und ist gerade bei Stahlrohrrahmen kein Problem. Bei größeren Richtarbeiten werden halt Schweißnähte neu gezogen oder auch Knotenbleche eingesetzt. Wenn's ordentlich gemacht ist, ist der Rahmen nach der Rep sogar gerader als zuvor (große Werkstoleranzen). (in Bezug auf PEDAL) Post #: 4

grias di ! hier nur mal ein beispiel ! - 7.12.2004 20:42:00    PP5wl   Beiträge: 1396 Mitglied seit: 12.10.2002 Status: offline http://www.lolo.at/fahrwerkstechnik/ramenrep/beispil1.htm gruß PP5wl (in Bezug auf PEDAL) Post #: 5

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