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Power - 14.11.2004 20:41:00    Kawaflasher   Beiträge: 193 Mitglied seit: 14.9.2004 Status: offline Hi Leute! Hab ne 500er ZZR Baujahr 91 . Bin mit meinem Bike, welches ich sau günstig bekommen habe, super zufrieden. Das einzige was mir ein bisschen abgeht ist die Power. Ich hätt gern das wenn ich mal ordentlich stoff gebe sich das vorderrad ein "bisschen" vom Boden abhebt. Habt ihr Erfahrung damit, ist das mit der originalen Maschine wirklich unmöglich ?? mas kann ich machen, bitte um antworten, danke *gg* Post #: 1

Klar! - 14.11.2004 20:46:00    Dirty Beiträge: 20446 Mitglied seit: 26.11.2002 Status: offline Wenn die Ampel grün wird, gibst den 1.Gang rein...drehst den Motor auf 9.000 U/Min. und läßt einfach den Kupplungshebel aus! Viel Spaß! (in Bezug auf Kawaflasher) Post #: 2

vielleicht - 14.11.2004 20:54:00    kulta   Beiträge: 348 Mitglied seit: 3.10.2002 Status: offline mit einem grösseren motor? grüsse Alex (in Bezug auf Kawaflasher) Post #: 3

Kawaflasher - 14.11.2004 21:13:00    Kawaflasher   Beiträge: 193 Mitglied seit: 14.9.2004 Status: offline Fährst du auch ne ZZR500 ?? Wenn ich das mach tuts mir im Herz weh. Weis nicht, irgendwie gefällt das meiner maschine nicht so, Vor allem wie soll ich die kupplung loslassen, schnell, ruckartig, schleifen lassen ??? Wie hoch geht dann das vorderrad, so hoch das mich als ungeübter aufzaht?? :-) (in Bezug auf Dirty) Post #: 4

*gg* - 14.11.2004 23:16:00    Dirty Beiträge: 20446 Mitglied seit: 26.11.2002 Status: offline War ja auch "etwas" spassig gemeint!;0) Dadurch, dass du mir aber auch eine Mail geschrieben hast, denke ich nicht, dass du eine Fake bist und antworte dir jetzt normal! Mit der alten 500er ZZR wird es ohne Kupplung nicht, oder sehr schwer möglich sein! Dazu brauchst du einige PS mehr! Bin kein Wheely-Spezialist, sondern mache nur kürzere Kraft-Wheelys ohne Kupplung, aber wenn du unterm stark Beschleunigen im 2.Gang...so bei 6000-8000 U/min am Vollgas bleibst und nur kurz die Kupplung reinschleifen lässt, sollte sich das Vorderrad schon abheben! Ist halt eine Trainingssache...ich kann es nicht besonders gut, darum laß ich es auch bleiben und begnüge mich mit kurzen Wheelys, die mit dem 1.Gang, wobei ich sie auch auf über den 2. und eventuell auch 3.Gang noch oben halten kann...unterschiedlich! LG.Harry (in Bezug auf Kawaflasher) Post #: 5

Servas! wenn du das wirklich willst was du - 14.11.2004 23:33:00    PP5wl   Beiträge: 1396 Mitglied seit: 12.10.2002 Status: offline schreibst, dann mußt du dein fahrzeug (ZZR500)anders übersetzen! vorne das ritzel um einen (1) zahn weniger und hinten um zwei (2) zähne mehr! deine endgeschwindigkeit wird sich aber naürlich damit auch verändern, auch der verbrauch auf hundert (100) km wird sich dadurch etwas erhöhen! der preis dafür ca. € 7 + € 22 ohne neue kette (wenn schon schlecht dann gleich mitwechseln) ca. um 25 bis 30 km/h langsamer, aber dafür viel mehr spaß beim fahren! gruß (in Bezug auf Kawaflasher) Post #: 6

ich bin der - 15.11.2004 11:27:00    Samot   Beiträge: 4969 Mitglied seit: 11.9.2002 Status: offline Freund von kurzen Ãœbersetzungen.. damit bekommst wesentlich mehr Drehmoment auf das Hinterrad,.. die Gänge werden kürzer,. die Endgeschwindigkeit verringert sich je nach Kürzung.. aber der Durchzug steigt enorm an.. dann kriegst sie auch ohne Kupplung nur mit Gas und Lastwechsel in die Höhe... vorn 1 Zahn weniger und hinten 2-3 mehr sind immer für die Straße eine gute Wahl.. (die 180 Topspeed braucht eh kein Mensch..).. Montiert ist die Gschicht auch in null komma nix.. und du wirst glauben auf einem neuen Bike zu sitzen.. Tom P.S: wichtig beim Ãœben.. eine weite Fläche ohne Verkehr,.. keine Sackgasse... den Fuß immer versuchen auf der Hinterradbremse zu haben.. den Lastwechsel gut erwischen,.. und nicht übermütig werden.. (in Bezug auf Kawaflasher) Post #: 7

Dann - 15.11.2004 14:14:00    hp7766 Beiträge: 3727 Mitglied seit: 16.10.2003 Status: offline hebt er mitsamt der Ampel ab - *lool* ! GzG (in Bezug auf Dirty) Post #: 8

wunderübersetzung? - 15.11.2004 17:21:00    Transi   Beiträge: 12 Mitglied seit: 3.10.2002 Status: offline habt ihr schon alle mal ein bike anders übersetzt oder habt ihr die wunderdinge, die ihr dann davon erwartet, nur vom freund des freundes vom vatern seiner mutter gehört? ich frag nur so, weil ich meine transalp neu übersetzt hab. vorne einen zahn weniger und hinten einen mehr. andere übersetzung hab ich keine gefunden, selbst das vordere zahnrad war nicht leicht zu bekommen für die ta650. die endgeschwindigkeit ändert sich nur gering, max 10 km/h weniger. der durchzug ist praktisch kaum merkbar, allerdings bin ich noch keine berge zu zweit seither gefahren. vielleicht reiß ich ja die nockalmstrasse vom berg, wenn ich gas geb... die endgeschwindigkeit bleibt beinahe gleich, bei höchstens 500 upm mehr. und der vorderreifen hebt nur ab, wenn ich ihn ausbau und hochheb. ok, wenn ich mit meiner kupplung noch eine rechnung offen hab, dann ists schon möglich, den himmel zu betrachten ohne halsverrenkung, aber weh tuts schon... gruß ein neuübersetzer (in Bezug auf Samot) Post #: 9

1 Zahn vorn bringt - 15.11.2004 17:31:00    Samot   Beiträge: 4969 Mitglied seit: 11.9.2002 Status: offline dir nicht wirklich eine Verbesserung.. bei einem Zahn wird die Endgeschwindigkeit bei vielen Bikes sogar etwas höher.. da der 6.Gang endlich voll ausdrehen kann und nicht schon vorher durch den Luftwiderstand daran gehindert wird.. hinten 1 Zahn mehr bewirkt eigentlich fast nix.. ist eigentlich nur 1/3 von einem vorderen Zahn.. noch dazu kommt, dass die Transalp ja sowieso nicht grad zu den stärkeren Bikes gehört.. da wirst nicht den überhammer merken.. je nach Fahrstil und Einsatzgebiet musst halt das optimale Ãœbersetzungsverhältnis für dein Bike finden.. oder halt den besten Kompromiss.. P.S:: ich hab selbst schon einige Ãœbersetzungsvarianten ausprobiert (mit sicherheit nicht mein Opa oder sonst wer.).. für mich passt am besten die Änderung von 16:44 auf 15:47.. Bike: CBR 600 Bj.00 Die Endgeschwindigkeit ist jetzt von ca.260 auf ca. 240 km/h gesunken... dafür ist der Durchzug um Häuser besser,.. gscheite Beschleunigung setzt jetzt schon bei ca. 7000 U/min ein,.. davor war erst bei 9000 was zu spüren.. von der Fahrbarkeit in unteren Drehzahlregionen ganz zu schweigen.. Du kannst halt nicht die unterschiedlichen Bikes vergleichen.. jedes Bike hat ein unterschiedliches Leistungsband usw... (in Bezug auf Transi) Post #: 10

na endlich - 15.11.2004 17:31:00    roland99   Beiträge: 1732 Mitglied seit: 5.3.2002 Status: offline einer dem's auch so geht. war schon in arger besorgniss das ich der einzige bin der einen zahn vorne aber so was von überhaupt nicht spürt. gruß (in Bezug auf Transi) Post #: 11

wennst eine Änderung - 15.11.2004 17:34:00    Samot   Beiträge: 4969 Mitglied seit: 11.9.2002 Status: offline spüren willst,.. dann hau dir hinten noch 3-4 Zähne mehr drauf ,. nur mit einem Zahn vorn tut sich in der Regel nix.. sind sowieso alle Bikes in Ö zu lang übersetzt.. Tom (in Bezug auf roland99) Post #: 12

woher - 15.11.2004 17:47:00    Transi   Beiträge: 12 Mitglied seit: 3.10.2002 Status: offline wo bekommt ihr eure varianten her? einer vorn weniger und einer hinten mehr war das höchste der gefühle, was ich für die transalp bekommen habe. was mir als alternative offensteht, wäre vorne das ritzel ganz weg und die kette direkt über die achselverzahnung drüberrasseln lassen, müßt eigentlich dann mörder anreißen... (in Bezug auf Samot) Post #: 13

Jede Übersetzungsänderung wirkt sich aus! - 15.11.2004 17:55:00    PP5wl   Beiträge: 1396 Mitglied seit: 12.10.2002 Status: offline und das ganz sicher! Bei einem Fahrzeug spürst du es mehr, beim anderen weniger! Bei deinem Bike sicher auch! Allerdings muß ich dir leider sagen, daß ich mit deinem Bike keine Freude hätte. Es hat für mich schlicht und einfach zu wenig PS ! Ich habe drei Moperl, bei meiner ZX9R habe ich hinten um drei Zähne mehr gegeben. (Das ist so ungefähr das selbe als würde ich vorne einen Zahn weniger geben). Somit kann ich sie auch noch bei ca. 70 / 80 Km/h aufs Hinterrad geben und so mit ihr fahren! Du kannst dir wenn du willst auf meiner HP http://www.8ung.at/pp5(links unten ) eine EXEL Datei herunterladen um zu sehen was du änderst, wenn du die Anzahl der Zähne änderst! Sollest du danach auch noch nicht daran glauben, dann schreib mal ein Email an unseren Tiroler Stuntfahrer MARKO (http://www.stuntfire.com)der wir dir sicher Auskunft darüber geben, was man machen muß um das Vorderrad in die Höhe zu bringen! Gruß (in Bezug auf Transi) Post #: 14

wo hast den nach den Ritzel nachgefragt? - 15.11.2004 17:56:00    PP5wl   Beiträge: 1396 Mitglied seit: 12.10.2002 Status: offline gruß (in Bezug auf Transi) Post #: 15

http://www.stuntfire.com - 15.11.2004 18:02:00    PP5wl   Beiträge: 1396 Mitglied seit: 12.10.2002 Status: offline so, kleiner Fehler unterlaufen! gruß (in Bezug auf Transi) Post #: 16

bei honda - 15.11.2004 18:07:00    Transi   Beiträge: 12 Mitglied seit: 3.10.2002 Status: offline erst bei honda, da habe ich das hinter zahnrad mit einem mehr bekommen, das vordere mit einem mehr hab ich bei honda, gerike usw nachgefragt. auf die frage: gibt da eine andere übersetzung für trans. hab ich kaum ausgeredet, ist schon die antwort gekommen: na klor doch. leider waren sämtliche listen anderer meinung. das vordere um einen weniger hab ich aus deutschland bestellt von transalpshop.de. würd mich über mehr infos freuen. das die transalp zu schwach ist, war mir klar vom anfang an. ich bin von 120 auf 52 ps umgestiegen, war aber mehr eine frage vom konto als vom wollen. wollen tät ich gern eine tiger oder eine gs, aber bei 5000 km im jahr reicht eh eine transalp aus (in Bezug auf PP5wl) Post #: 17

kann ich nur - 15.11.2004 18:18:00    Samtex Beiträge: 8400 Mitglied seit: 25.7.2002 Wohnort: Tirol Status: offline bestätigen... beimeiner cb500 hat 1 zahn vorne weniger scho gereicht um den fun zu erhöhen und das vorderrad mithilfe von lastwechseln im ersten gang in die höhe zu bekommen...mit etwas körpereinsatz versteht sich :-) Ciao Alex (in Bezug auf PP5wl) Post #: 18

also ich hab - 15.11.2004 18:39:00    Samtex Beiträge: 8400 Mitglied seit: 25.7.2002 Wohnort: Tirol Status: offline bei meiner cb500 vorne einen zahn weg gelassen (weil diekette ohnehin fällig war) topspeed hat sich von tacho 190 auf tacho 175 runtergeschraubt und der durchzug ist merklich besser geworden... mit lastwechseln und zug am lenker sind wheelies durchaus mögicht... wenn auch nur kurze.. das war vorher nicht der fall... insofern denk ich dass selbst 1 zahn vorne spürbar ist... Ciao Alex (in Bezug auf Samot) Post #: 19

ich hab - 15.11.2004 18:44:00    Samot   Beiträge: 4969 Mitglied seit: 11.9.2002 Status: offline meine Teile beim Fischer gekauft.. die können auch auf Sonderwunsch Extrawünsche anfertigen lassen (wurde mir letztes Jahr gesagt.).. tom (in Bezug auf Transi) Post #: 20

sicher - 15.11.2004 18:48:00    Samot   Beiträge: 4969 Mitglied seit: 11.9.2002 Status: offline ist auch 1.Zahn spürbar,.. ist ja schließlich eine Änderung an der Kraftverteilung... und die wirkt sich immer aus.. egal ob min. oder mit max. Wirkung.. ich meinte nur.. deutlich zu spüren ist natürlich eine Änderung die mehr als nur einen Zahn ausmacht.. sogar bei einer Transalp.. Tom (in Bezug auf Samtex) Post #: 21

bau den motor von der zzr 600 ein - 15.11.2004 19:33:00    Knechter   Beiträge: 3426 Mitglied seit: 26.7.2002 Status: offline die bekommst eh nachgeschmissen alles andere bringt nicht den erfolg den du wir wünschen tust gruß aus dem westen (in Bezug auf Kawaflasher) Post #: 22

also 1 zahn hinten is wirklich nit viel ! aber du - 15.11.2004 19:35:00    PP5wl   Beiträge: 1396 Mitglied seit: 12.10.2002 Status: offline schreibst, (das vordere mit einem mehr hab ich bei honda, gerike usw nachgefragt.) MEHR ??? vorne solltest das ritzl verkleinern, nicht vergrößern!!!! Frag per E-Mail mal da nach!!! http://www.xmas1.at/ und http://www.mfg-co.at/ gruß (in Bezug auf Transi) Post #: 23

genau so is es sam!! - 15.11.2004 19:40:00    PP5wl   Beiträge: 1396 Mitglied seit: 12.10.2002 Status: offline gruß poldi (in Bezug auf Samtex) Post #: 24

ja - 15.11.2004 19:40:00    Samtex Beiträge: 8400 Mitglied seit: 25.7.2002 Wohnort: Tirol Status: offline ich hab mich nur net glei soviel getraut, hab das ja zum ersten mal gemacht... ;-) Ciao Alex (in Bezug auf Samot) Post #: 25

danke - 15.11.2004 19:40:00    Transi   Beiträge: 12 Mitglied seit: 3.10.2002 Status: offline danke für auskunft. übrigens hab ich eh vorne weniger gemeint, deshalb hab ich ja auch mehr geschrieben... müßen schon die entzugserscheinungen sein ohne bike im winter (in Bezug auf PP5wl) Post #: 26

hey - 15.11.2004 20:12:00    TheMo Beiträge: 5929 Mitglied seit: 15.11.2007 Status: offline will mir im winter meine kleine bandita von 15/47 auf 14/47 umrüsten bis da kettensatz fällig is und dann auf 15/50 gehn...sollte eigentlich was bringen oder?..durchzug und endgeschwindigkeit weils ja im 6er endlich mal ausdreht..na ich bin mal gspannt :) mfg marco (in Bezug auf Samot) Post #: 27

was glaubst wie - 15.11.2004 20:42:00    Samot   Beiträge: 4969 Mitglied seit: 11.9.2002 Status: offline deine CB auf´s Hinterradl wandert, wennst hinten noch 3 Zähne dazugibst.... !!!! *hehehehe* Tom (in Bezug auf Samtex) Post #: 28

schaden kann - 15.11.2004 20:44:00    Samot   Beiträge: 4969 Mitglied seit: 11.9.2002 Status: offline das der Bandit sicher nicht,... die tut sich eh schwer beim ausdrehen.. da kann ein bisschen Unterstützung nicht verkehrt sein.. Tom (in Bezug auf TheMo) Post #: 29

des einzige - 15.11.2004 20:48:00    TheMo Beiträge: 5929 Mitglied seit: 15.11.2007 Status: offline was mich wirklich stört is das leistungsloch zwischen 5000-6000....aber da kommt noch a bos rauf dann is des a geschichte *g* (in Bezug auf Samot) Post #: 30

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