Interessante Sache! Wer hat Erfahrung damit?
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Hallo Alpenkönig
Das klingt immer alles top auf den ersten Blick.
Nur: Wenn man etwas genauer hinguckt, dann ist immer etwas Vorsicht gefragt.
Was die da schreiben gibt es schon länger. Molyslip hat eine ganz ähnliche Funktionsweise. Dort ist es ein Trockenschmiermittel, wie hier auch. Die Funktionsfähigkeit von festen Schmierstoffen wie z.B. Molybdänsulfid oder Graphit ist schon hinlänglich bekannt.
Was mich etwas stutzig macht sind solche Statements:
"NRG verbindet sich durch eine spezielle ionische Protonenladung mit der Oberfläche des Metalls (=Re-Legierung), wodurch ein Abrinnen des Motoröls verhindert und für einen gleichmäßigeren und stärkeren Ölfilm gesorgt wird, ohne dabei die Eigenschaften des Öls zu verändern. "
Was ionische Protonenladungen (Protonen sind elektrisch positiv geladene Teilchen), also elektrisch geladene Teilchen (positiv oder negativ) mit dem Oelabfluss zu tun haben soll, erschliesst sich mir nicht. Ich bin aber weder Chemiker noch Physiker. Aber es klingt mir definitiv nach Esoterik.
Der Satz hier (NRG verstärkt nicht nur den Ölschmierfilm, sondern hat zusätzlich die Fähigkeit die kristalline Oberflächenstruktur des Metalls zu imprägnieren und Materialfehler mithilfe des Re-Legierung Effekts auszugleichen. ) klingt hingegen schon eher nach trockenem Schmiermittel, siehe Molybdänsulfid. Und das würde dann auch die Erfahrungsberichte und deren Phänomene erklären.
Denn solche Trockenschmiermittel werden z.B. im Turbinenbau einsetzt, um Notlaufeigenschaften sicherzustellen. Das erklärt dann auch das Phänomen mit dem Auto.
Mein Fazit: Ja, kann sein, ist aber sautoier. Das gibt’s IMO günstiger als Molislip oder Molykote.
ACHTUNG: Für Motorräder mit Oelkupplung KOMPLETT ungeeignet, da die Beläge das Zoigs aufsaugen und dann vor allem für guten Rutsch sorgen.
Gruss
Sam
vor allem für deine rennmaschine weil die hat eine trockenkupplung und daher kann sie vom ölzusatz nicht angeriffen werden.
überdies fährst du ja langstrecke und da ist der minderverbrauch natürlich nicht zu verachten, bringt sicher eine oder zwei runden pro tankfüllung mehr.
die gesteigerte leistung sollte dir auch helfen in verbindung mit dem noch zu beschaffenden quickshifter rundenzeiten zu erreichen die dir erlauben nicht regelmäßig der langsamste zu sein.
so und wennst jetzt angefressen bist ists mir auch recht, du bist ja auch auf einen der billigsten schmäh’s aufgesessen den es gibt und auch immer wieder gab (legendär SLICK50)
Was glaubst kaschbi, wie das erst
flutscht wennst da noch ALoe Vera
dazumischt 
Beati pauperes spiritu
Dr. Pezi
ist er und seine Kommentare wieder.
Ist alles gut gegangen? Gut gerutscht? Ins neue Jahr meine ich. Hoffe auf der Strecke war genug Grip.
LG aus Wien
centauro
Eh klor.
NRG optimiert
Dr. Pezi
Das Grandner Wasser unter den Schmierstoffen…
Jetzt weiss ich in dem Fall, warum Rossi immer vor sein Motorrad kniet: Der legt Hand auf …
Das erinnert mich daran, dass ich meine Businessidee wieder reaktivieren könnte:
Brustvergrösserung durch Handauflegen. Die erste Behandlung ist gratis … 
Gruss
Sam
Rechtsdrehend, wohlgemerkt…
Ach jo, BIS ZU 13 Prozent heist aber auch, 0,02 Prozent san im garantierten Bereich…
also keiner hat Erfahrung damit. Das wollte ich nicht wissen. Ich wollte wissen wer Erfahrungen gemacht hat? Vermutungen kann ich mir selber auch erstellen…
Bei euch in Wien ist der Importeur…
Die meisten von Euch sitzen da in Wien herum und wissen nix?
Wie immer nur die Maulerei ohne Kenntnis der Sachlage…
Kein Verlass auf den Kindergarten…
Wenn das so einfach wäre, mein Lieber, da wäre es mir noch knapp verständlich, wenn die Oelindustrie nicht auspringen würde, aber wenn selbst Tuner das Zoigs nicht anfassen, die ja immer auf der Suche nach dem letzten PS sind, dann ist wohl auch nicht wirklich was dran.
Ich glaub noch knapp, dass das alten Autos und Motorrädern mit Vergaser oder E- oder normaler Einspritzung - 1990 helfen könnte, aber neuer HW? Kaum.
Und wenn Du Nikasil-beschichtete Zylinder hast oder sogar Keramik (wie schon einige Modelle), kannst Du das eh knicken, weil gar keine Verbindung zu Metall hergestellt werden kann im Zylinder.
Merkst Du was?
Da muss ich keine Erfahrungswerte haben.
Da muss man nur lesen und denken.
Gruss
Sam
Da NRG nichts andres heisst als: Nur reine Geldverschwendung, weiss man wozus taugt. Nicht für modernere Motoren. Allerdings hab ich auf der Messe 100ml gratis bekommen…und siehe da, im gemischten Salat bewirkts a flutschiges Kloerlebnis. …und das Würstel saust den Kanal mit Schallgeschwindigkeit runter… Den Ratten behausungen hats jedenfalls alle Fensterscheiben zertrümmert…
das nikasil metallfrei ist ?
nikasil ist nämlich eine nickel-karbit-silizium beschichtung und wie der name schon sagt ist da nickel drinnen und nickel ist ein übergangsmetall
Um es etwas zu präzisieren:
Nikasil ist eine Dispersion.
Nickel hält die Siliziumkarbidkristalle an der Zylinderwand fest
Dr. Pezi
Oberfläche dann doch metallfrei ist, und NRG keine Wirkung entfalten kann.
Nich?
Nur wenns mit Aloe Vera angewendet wird
Dr. Pezi
Sie Dottore 
,De Oide Vera dad sie evtl dafir zur vagnügung stelln, Nur Die Aloe is grad aus, gehts a ohne Dera? 
Bitte um Baldige Nachricht 
Ave Ihr gschamsta Diener Pilligram 1 Folterknecht Der Tussiklinik zu Eggnbrug etc,etc usw
ja eine produktbezeichnung der firma mahle, und das lustigste daran ist dass viele davon reden aber keiner so genau weiß was es genau ist und was es macht. sogar ein eintrag in wikipedia ist ein bisserl verwirrend denn wozu muss ich die reibung zwischen zylinder und motorblock minimieren ?
[b]auszug:
was genau ist nikasil wer führt beschichtungen aus wie funktioniert das ??
gruss uli (nicht signierter Beitrag von 84.187.49.202 (Diskussion | Beiträge) 00:30, 25. Dez. 2009 (CET))
Nikasil ist eine teure Beschichtung, die aus Nickel und einer Siliciumcarbid-Matrix besteht. Sie wurde von der Mahle GmbH entwickelt und vorwiegend in hochwertigen Motorenkomponenten (etwa bei Porsche, BMW, Ferrari etc.) eingesetzt, um die Reibung zwischen Zylindern und Motorblock zu minimieren. Wenn Du ein wenig Englisch beherrscht, schau mal hier. Gruß --Cvf-psDisk+/− 01:04, 25. Dez. 2009 (CET)[/b]
Entwickelt ist das eigentlich für den Wankelmotor geworden.
Der hatte ein paar Unarten wie z.B. im Teillastbereich
ein „Viertaktern“ , das bislang nur vom Zweitakter bekannt war.
Diese Verbrennungsaussetzer versetzten den Läufer in Schwingungen
so daß der Lauser dann Rattermarken in die Lauffläche applizierte.
Dr. Pezi