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Neue Batterie

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Neue Batterie - 20.11.2014 18:14:33

xAlex

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Jo im Frühjahr ist eine neue Batterie fällig?
Wozu würdet ihr mir raten.
Gel, Lipo (oder wie die heißt), oder a alteingesessene Blei Batterie.

Ajo fahr eine 996er für die die es nicht wissen?

Mille grazzie für die Meinungen

Alex

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Nur die Besten sterben jung!! BO

Post #: 1

l - 20.11.2014 18:41:20

MK1971

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Ganz klar an gscheiten LiFePO4 Akku.

Guckstdu: http://www.accu-24.de/de/LiFePO4-Akkus

_____________________________

Zum Streiten gehören zwei!
Aber nerven kann ma auch alleine.

Ich streite nie! Ich versuche nur
zu erklären warum ich Recht habe.

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Jo - 20.11.2014 18:51:44

2Taktgeistaa

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habe bei meiner sowas mal Probiert , (Bild) bis jetzt Keinerlei Probleme -Sagenhaft Leicht und in Jeder Lage ein zu bauen , das dazu passende Ladegerät gabs beim Gericke für ca 40 Eu und Die Batterie für ca 100,- beim cyclerep, Es gibt da mehrere Hersteller Firmen und Anbieter Bike City führt auch sowas ., in der Art -Anderer Hersteller -Preise sind zu erfragen .

http://www.motorradonline.de/rat-und-tat/kaufberatung-starterbatterien-lithium-ionen-akkus/445064?seite=2.

Anlagen (1)

< Beitrag bearbeitet von 2-Taktgeist -- 20.11.2014 18:53:28 >

_____________________________

Keine Antwort meinerseits?-Denk einfach nach warum!

2Takter? Tote Leben länger
https://www.youtube.com/watch?v=xX6_LlXtt48
https://www.youtube.com/watch?v=yMeRkBvvEoM

TM =
Supermoto Weltmeister
& Enduro Europameister 2014

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Na servas - 20.11.2014 19:21:54

xAlex

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quote:

ORIGINAL: MK1971

Ganz klar an gscheiten LiFePO4 Akku.

Guckstdu: http://www.accu-24.de/de/LiFePO4-Akkus

Des sind aber sehr heftige Preise!!

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o - 20.11.2014 20:08:23

MK1971

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Na googelst halt a bissl.
Für paar kg Gewichtsersparnis zahlt man sonst schnell mal mehr.
Batteriefach wird plötzlich Ablagefach für anderes notwendiges.
Lebensdauer berücksichtigen, man munkelt ja von 20 Jahren bei entsprechender Qualität.
Geladen in 1h (voll), Selbstentladung von 10% pro Jahr heißt nie wieder ausbauen und laden.
Zur Not kannst a ane selber bauen, gibts ja alles im Modellbauladen. ;)
Wenns alles in Geld umrechnest, steigst sogar mit an Plus aus. :P

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i - 20.11.2014 20:24:44

MK1971

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Angeblich soll ja a 4,5Ah LiFePO4 reichen und dann bist scho nur mehr bei 100 Euronen.
http://www.der-schweighofer.at/artikel/102370/lifepo4_akku_vision_10c_4_5ah_12v_kompakt

Da hast an Vergleich zw. ana 12Ah Gel und ana 4,6Ah LiFePO4
http://shop.strato.de/epages/61333079.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61333079/Categories/motorradbatterie

Vielleicht hat aber hier wer echte Erfahrungswerte. Meine nächste will nämlich auch eine LiFePO4 werden. ;)

< Beitrag bearbeitet von MK1971 -- 20.11.2014 20:41:09 >

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Post #: 6

he - 20.11.2014 20:57:58

xAlex

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quote:

ORIGINAL: MK1971

Na googelst halt a bissl.
Für paar kg Gewichtsersparnis zahlt man sonst schnell mal mehr.
Batteriefach wird plötzlich Ablagefach für anderes notwendiges.
Lebensdauer berücksichtigen, man munkelt ja von 20 Jahren bei entsprechender Qualität.
Geladen in 1h (voll), Selbstentladung von 10% pro Jahr heißt nie wieder ausbauen und laden.
Zur Not kannst a ane selber bauen, gibts ja alles im Modellbauladen. ;)
Wenns alles in Geld umrechnest, steigst sogar mit an Plus aus. :P

Na a Hunderter hört sich scho anders an.
Muss mich da mal reinlesen.

Danke auf jedenfall.

P.S 20 Joa lebt mei Moped nimma, a bled wann die Batterie länger halt

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o - 20.11.2014 21:32:16

MK1971

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Man könnte sie ja ins nächste wieder einbauen. ;)

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Post #: 8

Top - 21.11.2014 8:36:43

silli

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quote:

Angeblich soll ja a 4,5Ah LiFePO4 reichen und dann bist scho nur mehr bei 100 Euronen.
http://www.der-schweighofer.at/artikel/102370/lifepo4_akku_vision_10c_4_5ah_12v_kompakt

dann weiss ich was meine nächste motorrad batterie wird

die originalee für die fz 8 kostet so umm die 140.-

griasserl

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Wer Trinken,Rauchen und Sex aufgibt,
der lebt auch nicht länger,es kommt ihm nur so vor.
sigmund freud

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. - 21.11.2014 10:35:50

w_ds

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ORIGINAL: xAlex

Jo im Frühjahr ist eine neue Batterie fällig?
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Alex

mei moppal is bj 2005 und i hob no die originale bmw-batterie drin. solangs die noch tut, lass ich sie drin. nehms halt übern winter raus und lass sie am ladegerät hängen.

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Nur ein Tag auf dem Motorrad ist ein guter Tag!

Mein Blog: http://stevesmotorradblog.wordpress.com

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Post #: 10

Akku - 21.11.2014 12:41:59

Semper74

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Hallo Alex,

fahre seit 3 Jahren einen 4,5Ah LiFePo4 Akku ohne Probleme in einer K6-1000 . Meine ist noch Version 1, mittlerweile ist er bei V3 - siehe Link *MBF* Für einen 2 Zylinder wird die stärkere Version mit 7,5 Ah empfohlen. Da du nicht weit weg von mir wohnst können wir gerne probieren ob du die stärkere Version brauchst oder meine LiFe reichen würde.

Gemessene Spannung im Oktober 13, 28 Volt, April des Folgejahres 13,20 Volt. Normale Motorrad 11 Ah Gelbatterie im Oktober 13,00 Volt, im April 11,98 Volt. Das sagt jetzt nix über die Stromstärke aus welche die Batterie zum Starten liefern kann aber als Anhaltspunkt für die Selbstentladung sollte es reichen.

Komplett leerfahren soll man die LiFePo ja auch nicht, ist mir aber passiert und nach 40 Minuten am 15 Euro Ladegerät gings ohne Balancer wieder weiter.

Empfehlung für eine optimale Lebensdauer ist den Akku 1x im Jahr an ein Ladegerät mit Balancer anzuhängen um die einzelnen Zellen anzugleichen.

Schöne Grüße, S74

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Post #: 11

ja - 21.11.2014 17:31:07

xAlex

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quote:

ORIGINAL: w_ds

mei moppal is bj 2005 und i hob no die originale bmw-batterie drin. solangs die noch tut, lass ich sie drin. nehms halt übern winter raus und lass sie am ladegerät hängen.

Da kann 2 Gründe haben.

1: Die Batterie ist so gut verbaut, das der Tausch a Vermögen kosten würde!!!
2: Wartezeit auch mehrere Wochen, wennst a Neue brauchst.

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Post #: 12

gel oder vlies - 21.11.2014 18:09:04

ignaz1

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je nachdem was der hersteller für dich vorschreibt. litium Ionen akkus brauchen eine andere ladespannung die du möglicherweise nicht hast daher würdest du den akku kaputt machen. ich bekomme übrigens über die firma bis zu 75 % auf Akkus wennst willst kannst dich melden dann treffen wir uns dort, ist in wien am handelkai.

wenn du viel investieren willst kauf dir einen hawker akku da bekommst 10 jahre garantie darauf, sind aber recht teuer und die bekomme ich nicht

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Hubert Hirsch

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Post #: 13

jo - 21.11.2014 18:28:59

xAlex

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ORIGINAL: ignaz1

je nachdem was der hersteller für dich vorschreibt. litium Ionen akkus brauchen eine andere ladespannung die du möglicherweise nicht hast daher würdest du den akku kaputt machen. ich bekomme übrigens über die firma bis zu 75 % auf Akkus wennst willst kannst dich melden dann treffen wir uns dort, ist in wien am handelkai.

wenn du viel investieren willst kauf dir einen hawker akku da bekommst 10 jahre garantie darauf, sind aber recht teuer und die bekomme ich nicht

Naja im 99ger jahr war ma noch weit weg von aner Lipo Batterie.
Fahren schon einige Mopeds meines Baujahres mit sowas rum.

lg

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Post #: 14

wie gesagt probieren geht nicht immer über studieren - 22.11.2014 17:08:52

ignaz1

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erkundige dich genau vorher sonst ist die kohle weg bzw. der akku wird nie richtig voll

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Post #: 15

l - 22.11.2014 18:10:41

MK1971

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Naja, die Ladespannung von 4x LiFePO4 Zellen beträgt genau 14,4V. Und die Ladespannung von normalen Fahrzeugen mit ganz normaler LiMa beträgt 14,4V.

Wo siehst du a Problem?

< Beitrag bearbeitet von MK1971 -- 22.11.2014 18:11:30 >

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Post #: 16

hm - 23.11.2014 10:12:15

xAlex

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ORIGINAL: MK1971

Naja, die Ladespannung von 4x LiFePO4 Zellen beträgt genau 14,4V. Und die Ladespannung von normalen Fahrzeugen mit ganz normaler LiMa beträgt 14,4V.

Wo siehst du a Problem?

Ich seh keines und deshalb wirds auch nächstes Jahr so eine Batterie werden.

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Post #: 17

. - 23.11.2014 11:12:42

w_ds

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ORIGINAL: xAlex

Da kann 2 Gründe haben.

1: Die Batterie ist so gut verbaut, das der Tausch a Vermögen kosten würde!!!
2: Wartezeit auch mehrere Wochen, wennst a Neue brauchst.

ad 1) batterie rausnehmen fürn Winter dauert maximal 2 min und ist mit öffnen von 4 schrauben und an kleinen plastikddeckel oben am tank erledigt

ad 2) is ein ganz normaler, alter standard-bleiakku nur halt mit bmw-logo drauf. kann man also auch gegen einen beliebigen anderen tauschen.

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Post #: 18

Pfu - 23.11.2014 11:19:23

xAlex

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Mit dem hätt i ned gerechnet, dass des so fix geht

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Post #: 19

. - 23.11.2014 11:44:34

w_ds

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Mit dem hätt i ned gerechnet, dass des so fix geht

solangst sonst nix brauchst bei da bayrischen isses a leiwands moped

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Post #: 20

dazu muss man die technik ein bisserl genauer kennen - 24.11.2014 10:03:38

ignaz1

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die nennspannung beträgt 14,4 volt aus dem grund dass 4 zellen zu je 3,7 volt nennspannung zusammengeschlossen sind. die ladeschlussspannung beträgt pro zelle jedoch 4,22 volt was insgesamt eine ladespannung von 16,88 volt ergibt und die bringt ein normales Motorrad nicht. dadurch wird der akku nicht vollständig geladen, was der lebensdauer nicht gerade zuträglich ist. wichtig ist auch dass der akku von einem ladegerät, oder eben im motorrad, so geladen wir dass er nicht überladen wird denn das könnte im schlimmsten fall zur zerstörung durch brand führen.

man sieht also dass diese Akkus die eine tolle Technik bieten nicht so ohne weiteres verwendet werden sollten da eben einges anders ist als bei herkömmlichen motorradakkus.

was dem 2-taktgeist natürlich vollkommen wurscht ist weil er weiß ja alles und fährt den Akku ohne bedenken und wird ihn wahrscheinlich irgendwann zu tode laden.

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Post #: 21

o - 24.11.2014 10:11:43

MK1971

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Bist dir sicher, daß du von LiFePO4-Akkus berichtest und ned von LiIon-Akkus?
Die Ladeschlußspannung von LiFePO4 ist nämlich genauso 3,6V, die Nennspannung ist aber nur 12,8V (bei 4 Zellen).
Ich glaube du hast das jetzt einfach nur verwechselt. Kann passieren.

Guckstdu: http://lifeenergy.i-tecc.de/support/lifepo4-akkus-richtig-laden/

Sonderfall Starterbatterien

Starterbatterien werden während der Fahrt über die Lichtmaschine geladen. Hierbei ist lediglich zu beachten, dass die Lichtmaschine nicht mehr als 14,4V (bei 12V Batterien) liefern sollte.

LiFePO4 Starterbatterien werden mit oder ohne Balancer angeboten, z.B. Akkus mit A123-Zellen sind im Normalbetrieb nahezu driftfrei, so dass eine ständige Balancierung nicht notwendig ist. Um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten sollten auch Starterbatterien ohne Balancer einmal pro Saison über ein Balancer-Modul oder Balancerladegerät ausbalanciert werden.

Bei der Lagerung der Starterbatterie z.B. im Winter ist keine Erhaltungsladung notwendig. Bei Bedarf kann der Akku vor der Einlagerung einmal voll geladen werden.

Alternativ kann ein Balancer-Modul ständig angeschlossen bleiben und bei Bedarf auch nachgerüstet werden.

< Beitrag bearbeitet von MK1971 -- 24.11.2014 10:17:19 >

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Post #: 22

aha ich glaube du hast recht - 24.11.2014 16:27:03

ignaz1

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da habe ich wohl ein wenig schnell gelesen

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Post #: 23

tja - 24.11.2014 21:07:42

MarioLindros

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Alex

würd die originale von ducati nehmen, die ist mittlerweile auch erschwinglich

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