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ORIGINAL: silli

bin dabei,das motorrad für den saisonsstart vorzubereiten.
da ich ein paar kleinigkeiten brauche,
überlege ich mir,
ob es ratsam ist motorenzusätze zuverwenden,reinigung des kraftstoff systems

https://www.louis.de/artikel/procycle-kraftstoffsystem-reiniger-200-ml/10004878?list=50157521

brennraumreiniger

https://www.louis.de/artikel/procycle-brennraumreinig-inhalt-300-ml/10004870?list=50157521

kostet ja nicht die welt,alerdings wenn´s nicht´s bringt,kostet es doch
oder lieber a schnitzerl essen



griasserl

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ORIGINAL: MK1971

Ich hab a Honda Einspritzer.
Ende Herbst wird vollgetankt und die Batterie ausgebaut, Anfang Frühjahr wird Batterie eingebaut und gestartet. Spätestens nach 20 Sekunden rennt sie und nach paar Minuten rennt alles normal. ;)

Habts ihr eigentlich Vergaser? Oder schüttets des einfach so rein, weil's ned wissts was sonst reinschütten sollst? :P

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ORIGINAL: MK1971

Is geeignet bedeutet ned, dass es bei beiden was bringt. ;)
Man könnte zb auch Benzin reinschütten, mit dem reinigt ma quasi a fast alles. :P

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ORIGINAL: Bahoehla

Benzin ist bei luftdichter Lagerung eigentlich sehr lange haltbar. In einen Fahrzeugtank dringt allerdings Sauerstoff ein. Durch Oxidation verliert der Kraftstoff in selten genutzten Fahrzeugen zunehmend an Qualität, erklärt u.a der TÜV . Bei Benzin sinke die Oktanzahl als Maß für die Klopffestigkeit, die Auskunft über die Verbrennungsqualität von Ottokraftstoffen gibt. Irgendwann wird das Benzin für den Motor unbrauchbar. und deswegen verwende ich die Zusätze wenn das Motorrad länger nicht bewegt wird.den Tank ganz aufüllen mache ich Hauptsächlich wegen dem Rostschutz , aber nur wenn der Tank nicht aus Kunststoff oder Alu ist , das warum aber nicht näher erklärt werden braucht

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Bei an modernen fahrzeug mit einspritzung seh ich des zeug als nicht notwendig...
Aber hilfts ned schads ned und als besitzer bist im glauben immer des beste für dein moped getan zu haben...

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die klopffestigkeit, als messgröße landläufig unter oktanzahl bekannt, hingegen gibt keine auskunft über die verbrennungsqualität des kraftstoffes, sonst wäre ja ein im umkehrschluss ein kraftstoff mit höherer oktanzahl immer besser, was aber genau gar nicht stimmt.

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ORIGINAL: silli

ich hab a ymaha,mit einspritzanlage,
steht seit anfang oktober (verletzungs bedingt)
gestern,göö
plane abi,zündschlüssel eine,
zündung an,tsstttsst,start,koane 3 sekunden danach feiert er an der murl.
wenns nit angfeiert warat hat i nach am starter spray gfrogt.

aso,de batterie,bau i seit 20 jahr nimma aus,für was auch ???
lebensdauer,immer über 5 jahr

mfg

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Und du lachst mi aus deswegen.

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ORIGINAL: ignaz1

je höher die oktanzahl desto geringer ist die neigung des sprudels ein klopfen, also eine ungewollte selbstentzündung, im motor auszulösen (im zweitaktbereich spricht man nicht von klopfen sondern von detonationen) . somit ergibt sich dass ein benzin mit 100 oktan zündunwilliger ist als einer mit 91 oktan, oder im umkehrschluss wenn dein moter nocht hoch genug verdichtet für den 100 oktan sprudel dann wird er weniger leistung produzieren als mit 91 oktan (den es ja fast nimmer gibt).
das wird in technischen prüfstandsläufen wie zb: in meiner firma auch ausgelotet und ist wirklich messbar, auch wenn die unterschiede so gering sind dass du sie im fahrbetrieb kaum merken wirst (zb: 95 oktan 100ps, 100 oktan 99,4 ps). was du vielleicht merken wirst, aber auch nur unter extremen bedingungen ist dass der motor kühler läuft (ich habs bei meiner rennmaschine gesehen da waren es ca. 10 grad nach 15 runden) aber mehr leistung hatte ich mit dem rennbenzin (105 oktan) auch nicht da mein motor damals nicht über die verdichtung getuned war, das war nur bei meiner letzten rennmaschine der fall.