quote:

ORIGINAL: xAlex

Griaß Euch, vorallem die 2TaktFreunde!

Hob a problem mit dem Moppal meiner Tochter.
Verbaut is a PHVa14er Vergaser mit einer 62 HD, Automatik Choker.
Hot sehr stark graucht unter Vollast, deshalb Düsentausch.
Aber egal welch ich reinklopf, bis runter zu einer 50er, keine Änderung.
Zylinder hat neuen Dichtsatz bekommen, Getriebeöl wird keins verbrann, hab ich nachgemessen, an der Flüssigkeitsmenge die ich gefüllt habe, Kühlwasser fehlt auch keines.
Rauch is sehr hell.

Irgendwelche Ideen?

Lg Alex

quote:

ORIGINAL: Pilgram1

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ORIGINAL: xAlex

Griaß Euch, vorallem die 2TaktFreunde!

Hob a problem mit dem Moppal meiner Tochter.
Verbaut is a PHVa14er Vergaser mit einer 62 HD, Automatik Choker.
Hot sehr stark graucht unter Vollast, deshalb Düsentausch.
Aber egal welch ich reinklopf, bis runter zu einer 50er, keine Änderung.
Zylinder hat neuen Dichtsatz bekommen, Getriebeöl wird keins verbrann, hab ich nachgemessen, an der Flüssigkeitsmenge die ich gefüllt habe, Kühlwasser fehlt auch keines.
Rauch is sehr hell.

Irgendwelche Ideen?

Lg Alex

Alles Richtig gemacht beim Dichtungs wechsel ?...wurde Kolben erneuert? KOLBEN war neu

Vergaser Nadelstellung überprüft ? Mittige Stellung

Schwimmer ok und Schwimmer Nadel Ventil Arbeitet einwandfrei , und hängt ned? JO arbeitet

Zündkerze wie Alt? und evtl Irgend wann mal Runtergefallen ? Neu nicht heruntergefallen

Einbau Fehler sonstiger art ?-zb Flansch vom Vergaser zum Zylinder hin in Ordnung ? -bzw amal Abgespritzt , mit Bremnsreiniga?

ist es Der Orginal Vergaser ? Durchmesser und auch Firma ? Original ned aber Größe wie original

Kompressions Test durchgeführt ? Jo mit Finger draufhalten

und Irgendwas an Der Zündeinstellung verändert ? NEIN
mehr fällt ma im Moment ned ein ...owa wia da Silli scho Gschrieben hat -FERNDIAGNOSN sind meist

Lg Pg

Ps stell amal paar Gute Bilder von dem Murl eine

quote:

ORIGINAL: Pilgram1

Guat dua ma weida.

Orginal Vergaser eine ,OHNE WENN UND ABER mit Orginal Bedüsung FÜR DIE OFFENE VERSION -Die Reibn gengan scho ab Werk Guast genug , wauns offen sind da Brauchts koane Experimente mitm Versaga , hausta bloß an Murl zsamm für Nix ....Wichtiga is dos se Guat lauft und gscheid Auffedreht ...schnell is sowas eh ned Wirklich Original Vergaser kaputt

Membran im Flansch anschaun obs eingerissen ist Schaut guat aus

Hod Der Jenige welcha Damals den Kolben Neu geben hod auch Die Quetschkantn Richtig Beachtet ? I hob Kolben u Zylinder verbaut. Olles orig Teile u orig Dichtungen

Welches 2 T -Öl ist in Verwendung? Hab de Marken ned im Kopf

Nach wie vor Flansch und Dichtungen anschaun, und Abspritzen wie Beschrieben oba Falschluft ziagt Werd i mochen

welcher Dichtsatz wurde Verwendet ?..gabs Mehrere Fußdichtungen zur Auswahl ? Nein nur eine

wos sindn des für Riefn aun dem Kolben Waß ned schaut aber ned so toll aus. Hob scho anderen Kolben u Zylinder verbaut

Öl Pumpen Einstellung passt? gute Frage kannma des einstellen außer am Zug der die Ölmenge regelt?

Öl Pumpe ist Entlüftet ? Jo hab an durchsichtigen Schlauch drauf, keine Blasen drinn

Host Extra noch a Öl inan Tank eineghaut ? Na nur am Anfang wo i ohne Ölpumpe probiert hab

wia oid is da Sprudl der jetzn no drinn is Frischer Saft

Bitte Alex Kompressions Prüfung mocht ma mit da Kompressions Uhr , und ned mit aum Finga wia bey de Hottn Tottn ...da reicht scho minimal weniga beim 2 T und des woars ...des merkst goar ned mitm Finga ...na a ned bei am 50 ccm Murl .... Sowas hat a Hobbyschrauber ned daham leider

mehr woas i ned ...ois wos danach kommt is a Fall für Die Werkstatt Des rechnet si ned da hau is am Mist vorher is jo nix wert , würd ich zumindasd duan wauns meine wär ....

Lg Pg

quote:

ORIGINAL: xAlex



des werd a Roman werdn Jetzn -Wurscht

Oiso , mein Rat

1 Kauf da an NEICHN Orginal Vergaser mit da Bedüsung Offene Version ..Kostet Wirklich ned Die Welt


2 Öl is Sehr Wichtig beim 2 T -ja auch bei am 50 gal ....Empfehlung -Fuchs Silkolene oder Motul 710

3 Anderer Kolben und Zylinder Verbaut hört sich Gut an ...(Neu -oder Gebraucht ) Waren Die Aber auch Exakt aufeinander Abgestimmt ?

4 Öl Pumpe ...bei Manchen gibts a Markierung von 2 Strichaln Direkt an da Ölpumpe im Sichtbereich , Die Sollten Genau Deckungsgleich zusammen stehn ...Ansonstn weis ichs ned , wias bei Deina Pumpn a Grundeinstellung gibt ...solltest erfragen beim Dantla , oder Moppal Herstella .

5...Noch demsd zusätzlich a Öl inan Tank einegschüttet hosd ,
brauchsd Die ned Wundan wenns Raucht wia aum Deifi sey Groß Muaddan
...vor Allem wie Viel und was für a Öl weist ja nimma ...Des Muaß erst amal Komplett vabrennt werden ...oiso da Ganze Tank leergfahrn ,bze entleert -dann Neu Betankt , und a Glei wida a Neiche Kerzen geben ...Warum ?-Darum

6 Membran , und Ansaugstutzen , vom Vergaser zum Zylinder , sind beim 2 T Enorm Wichtig wenn da wos ned passt kannst Dich verabschieden vom Murl ...Entweder Kolben Ring , Riss , oda Loch im Kolben ...kaunst da Aussuchen ...ALSO EINEN NEUEN ANSAUGSTUTZEN inkl Dichtungen UND AUCH A NEUES MEMBRAN Besorgen .

Geh Bitte Alex jamma ned Rum da Louis hod so Kompressions Uhren , oder Anzeiger wiesd willsd ...Die Kannst mitm Passenden Zündkerzen Größen- Gewinde auch für Dei DUCATI Verwenden .Kostet auch ned Die Welt

Da vorteil von Diesen Uhren ist dasd des Ganze a poar Stunden Aufgepummt stehn lassen kanst , weil solltest ned Sauber Gearbeitet haben und Die Kopf , und Fußdichtung, und auch Die Kolbenringe Nicht Genau Passend sind verlierst schnell an Kompression ,oda zeigta glei von Hausaus ned soviel an wiesd haben solltest . und Genau des merkst Niemals mitm Finga ...Desweiteren sollte ein oder mehrere Risse im Zylinder sein wärs Die Gleiche Anzeige .Auch fürn Kühla gibts a Gerät mo man Ihn Abdrücken kann , Der Zeigta dann evtl a Hinniche oder ned Saubere Kopf Dichtung , und evtl auch Wasserpumpen Dichtung an

Überhaupt auch wenns Deppat Klingt . is aba so . Beim 2 Takta is mehr sorgfalt auf Gewisse Dinge zu legen Die ich Dir genannt habe , wennsd des ned machst oder machen willsd , dann ists Nur a Frage Der Zeit dasd Stehst ...Bitte erspare mir Dir Antworten zu müssen WER DANN DARAN SCHULD IST -GELL

Viel Glück
Lg Pg




< Beitrag bearbeitet von Pilgram1 -- 3.2.2014 23:32:33 >

_____________________________

(in Bezug auf xAlex)

quote:

ORIGINAL: Pilgram1

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ORIGINAL: xAlex



des werd a Roman werdn Jetzn -Wurscht

Oiso , mein Rat

1 Kauf da an NEICHN Orginal Vergaser mit da Bedüsung Offene Version ..Kostet Wirklich ned Die Welt


2 Öl is Sehr Wichtig beim 2 T -ja auch bei am 50 gal ....Empfehlung -Fuchs Silkolene oder Motul 710

3 Anderer Kolben und Zylinder Verbaut hört sich Gut an ...(Neu -oder Gebraucht ) Waren Die Aber auch Exakt aufeinander Abgestimmt ?

4 Öl Pumpe ...bei Manchen gibts a Markierung von 2 Strichaln Direkt an da Ölpumpe im Sichtbereich , Die Sollten Genau Deckungsgleich zusammen stehn ...Ansonstn weis ichs ned , wias bei Deina Pumpn a Grundeinstellung gibt ...solltest erfragen beim Dantla , oder Moppal Herstella .

5...Noch demsd zusätzlich a Öl inan Tank einegschüttet hosd ,
brauchsd Die ned Wundan wenns Raucht wia aum Deifi sey Groß Muaddan
...vor Allem wie Viel und was für a Öl weist ja nimma ...Des Muaß erst amal Komplett vabrennt werden ...oiso da Ganze Tank leergfahrn ,bze entleert -dann Neu Betankt , und a Glei wida a Neiche Kerzen geben ...Warum ?-Darum

6 Membran , und Ansaugstutzen , vom Vergaser zum Zylinder , sind beim 2 T Enorm Wichtig wenn da wos ned passt kannst Dich verabschieden vom Murl ...Entweder Kolben Ring , Riss , oda Loch im Kolben ...kaunst da Aussuchen ...ALSO EINEN NEUEN ANSAUGSTUTZEN inkl Dichtungen UND AUCH A NEUES MEMBRAN Besorgen .

Geh Bitte Alex jamma ned Rum da Louis hod so Kompressions Uhren , oder Anzeiger wiesd willsd ...Die Kannst mitm Passenden Zündkerzen Größen- Gewinde auch für Dei DUCATI Verwenden .Kostet auch ned Die Welt

Da vorteil von Diesen Uhren ist dasd des Ganze a poar Stunden Aufgepummt stehn lassen kanst , weil solltest ned Sauber Gearbeitet haben und Die Kopf , und Fußdichtung, und auch Die Kolbenringe Nicht Genau Passend sind verlierst schnell an Kompression ,oda zeigta glei von Hausaus ned soviel an wiesd haben solltest . und Genau des merkst Niemals mitm Finga ...Desweiteren sollte ein oder mehrere Risse im Zylinder sein wärs Die Gleiche Anzeige .Auch fürn Kühla gibts a Gerät mo man Ihn Abdrücken kann , Der Zeigta dann evtl a Hinniche oder ned Saubere Kopf Dichtung , und evtl auch Wasserpumpen Dichtung an

Überhaupt auch wenns Deppat Klingt . is aba so . Beim 2 Takta is mehr sorgfalt auf Gewisse Dinge zu legen Die ich Dir genannt habe , wennsd des ned machst oder machen willsd , dann ists Nur a Frage Der Zeit dasd Stehst ...Bitte erspare mir Dir Antworten zu müssen WER DANN DARAN SCHULD IST -GELL

Viel Glück
Lg Pg

Soda heute den guten Stoff besorgt.
Motul 710.
Welche Mischung 1:40 oder 1:50
Moped wir sicher nie unter Vollast oder voller Geschwindigkeit fahren.
Was sagt der Experte Herr Pilli.

lg Alex


_____________________________

Nur die Besten sterben jung!! BO

(in Bezug auf kps_Pilgram1)

quote:

ORIGINAL: xAlex



Soda heute den guten Stoff besorgt.
Motul 710.
Welche Mischung 1:40 oder 1:50
Moped wir sicher nie unter Vollast oder voller Geschwindigkeit fahren.
Was sagt der Experte Herr Pilli.

lg Alex

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ORIGINAL: xAlex

No besere Öler, kann ma sie de a leistn?
Is a Moped, Vmax laut zulassung 45km/h. Des geht´s eh nie, aber i drossls mit an Drehzahlbegrenzer, zwar ned legal,a aber es gibt nimma de original Drosseln für Moppal.
Steh jo i vorm Richter wenns mei klane aufhaltn!!

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ORIGINAL: xAlex

Nachdem i scho einiges schlechtes gelesen hab über de Getrenntschmierung bei der Rieju, hab i afoch de pumpn abgehängt alle Anschlüsse verschlossen und auf Gemisch umgestellt. Bis mei Klane draufkummt dass ka Öl braucht is der klane Motor übern Jordan.
Is für mi de bessere lösung Pumpn und Motor habn jo scho a boa Tag am Buckl, wanns de Zahnradln der Pumpn zerbröselt, des sixt ned hörst ned, und scho reibt des Wergl an.

sonst is a getrennt Schmierung natürlich de bessere Lösung.

LG