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ORIGINAL: LKR-1

Hallo Leute,

Ich spiele schon seit längerer Zeit mit dem Gedanken mir eine Enduro als Zweitmotorrad zuzulegen.

Ich möchte das Motorrad aber nicht nur im Gelände sondern auch gelegentlich auf der Straße bewegen,

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ORIGINAL: LKR-1



kann mir bei der KTM und GAS GAS zufällig wer sagen auf wie viel ps man die circa drosseln muss?

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ORIGINAL: Bahoehla

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ORIGINAL: LKR-1



kann mir bei der KTM und GAS GAS zufällig wer sagen auf wie viel ps man die circa drosseln muss?

Am besten gar nicht Drosseln warum ? hast doch eh den Offenen FS . also Probefahren , Kaufen , Anmelden und fährt schon . Sind Wettbewerbs Moppaln mit Zulassung da ist Drosseln absolut Kontraproduktiv

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ORIGINAL: LKR-1



bekomme i da dann keine Probleme mit der Polizei wenn ich sie offen fahre?

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ORIGINAL: nastynils

http://www.1000ps.at/gebrauchte-motorraeder/marke/KTM/typ/Enduro/seite/1?Preis=7000%20-%2010000&Modell[0]=KTM-690-Enduro-R

Alles andere ist zu schwach oder im Alltag nicht zu gebrauchen. Vertrau mir!
mfg
Nils

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ORIGINAL: Muhhh

Es ist immer die gleiche Frage, Fisch odder Fleisch.
Genau genommen kannst Du jede Enduro nehmen, davon dass dies möglich ist kannst Du Dich im Rahmen eines Big Enduro Trainings bei Joe Lechner selbst überzeugen. Da fahren plumpe GS-BMW's die Steilhänge hoch und poltern über Felskanten und große Steine.
Es ist halt nur eine Frage des sich "nix um's Material scheissens" und des Geldbeutels und natürlich, des persönlichen Einsatzes und Begeisterung

Natürlich kommt es auch auf den Spass an und da gibt es keine Kompromisse. Das Allzweck Motorrad ist noch nicht gebaut worden.
Was verstehst Du unter Enduro? Willst Du dann und wann mal über einen Acker oder Feldweg holpern oder tatsächlich Gelände Fahren, das ist die Kernfrage.

Es ist, ausser den sonstigen technischen Eigenheiten, natürlich eine Sache der Bereifung. Die sogenannten Enduroreifen sind zu 70-80% für den Asphalt entwickelt, im echten Gelände kann man sich diese in die Haare ondulieren.
Umgekehrt sind echte Geländereifen (Stoppler), selbst FIM homologiert(das braucht man auf der Strasse sonst ist man nicht legal) am Asphalt schneller herunten als du glaubst, auf nasser Fahrbahn wie Eislaufen und von Wuchtung kann auch keine Rede sein, man denke da an die Reifenhalter.

Eine echte Enduro, etwa eine KTM exc hat etwa 1,5 Liter Öl für Motor UND Getriebe zur Verfügung, ausserdem sind sie für die Anforderungen auf einer Strasse nicht gedacht, die Schwestern anderer Marken sind dahingehend in der selben Liga

Aus meiner Sicht kannst Du damit jede KTM exc aussen vor lassen, ausser Geld spielt keine Rolle, ich meine für die Werkstatt und Bereifung.

Es gibt eigentlich nur eine KTM 690 Enduro oder eine Aprilia 450 (glaube mir, die willst Du nicht) ODER du findest eine sehr gut erhaltene Suzuki DR350 ( die enspricht genau deinen Bedürfnissen, wird halt seit Jahren nicht mehr gebaut wie auch eine DRZ 400.
Eine ältere KTM LC4 Enduro währe da auch zu überlegen.
Man kann natürlich auch mit einer 690Duke ins Gelände fahren, wie gesagt oben erwähnte Einwände beachtend....

Noch was zur Probefahrt:
Da solltest Du schon auch im Gelände fahren, mit Erlaubnis des Händlers oder im Rahmen eines Testtages. Die paar Runden am Asphalt begeistern sehr schnell, ob das dann aber im Gelände taugt???

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ORIGINAL: LKR-1
eine Großenduro wäre aber glaub ich nichts für mich, ich bin nur 1,65 groß da ist mir sowas einfach zu schwer und unhandlich.

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ORIGINAL: LKR-1



und über einen 2 Takter hab ich ehrlich gesagt noch gar nicht nach gedacht, gibts da wesentliche unterschiede vom fahrverhalten her im vergleich zu 4T?





Ja gibt es . Sehr wendig , und einfach leichter im Handling , zumindest im Gelände aber weniger auf der Straße . die sind durchaus eine Macht . Der Beweis dafür kann unter anderem darin gesehen werden das seit einigen Jahren die 300 ccm 2 Takt von KTM bei der sicher nicht leichten Erzberg Gaudi das Sagen haben . Des weiteren hat Tm -Racing den Titel Enduro Europameister 2014 auch mit einer 300 ccm 2 Takt .

Hier eine Neue 250 ccm 2 T in Amerikanien

https://youtu.be/3UQrPf5pABs

.(mir gefällt halt das Video gibt aber noch genug andere auf You Tube aus Europa -einfach jeweilige Firma und Typ eingeben dann kommt genug ) und lasse Dich nicht irritieren ob da jetzt Beleuchtung droben oder nicht droben ist , da ist kein großer Unterschied .bei Wettbewerbs Motorräder mit Zulassung

Sehr interessantes gibt es auch von Ossa , die sind im Moment ganz Gut im Zukunftsbereich unterwegs deren 2 Takter haben schon die Einspritzung die bei den Anderen erst noch kommen wird .


PS: gibts in OÖ irgendwelche Händler wo man die möglichkeit hat eine Probefahrt im Gelände zu machen?

das kann ich Dir nicht sagen bin dort nicht zuhause .

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und über einen 2 Takter hab ich ehrlich gesagt noch gar nicht nach gedacht, gibts da wesentliche unterschiede vom fahrverhalten her im vergleich zu 4T?

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ORIGINAL: Muhhh

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und über einen 2 Takter hab ich ehrlich gesagt noch gar nicht nach gedacht, gibts da wesentliche unterschiede vom fahrverhalten her im vergleich zu 4T?

Es gibt natürlich Unterschiede und auch gute Gründe warum erfahrene Enduro Piloten, insbesondere Rennfahrer zu 2-Takt Fahrzeugen greifen.
Zum einen ist das ein geringeres Gewicht. Die Unterschiede sind jetzt nicht eklatant aber jeder Kilo zählt, natürlich auch beim Aufheben, und wenn man viel probiert wird man öfter flach liegen.
Das Gewicht ist natürlich auch im Handling bemerkbar.
Es gibt weniger rotierende Massen, was das Aufstellmoment verringert, dadurch wird das Fahrzeug wendiger, aber auch rachitischer.
Rachitisch ist auch die richtige Bezeichnung für die Kraftentfaltung der Motorleistung, ganz besonders bei den 300 cm² Motoren. Da gibt es einen Punkt über den man als Einsteiger nur sehr vorsichtig gehen sollte, überhaupt ist das kein Fahrzeug für einen Neuling, so in etwa wie eine R1 nix für einen Anfänger ist.
Wenn schon dann eine 250 exc, aber sachte..
Natürlich hat man auch gewisse Übung notwendig um sich mit der Motorcharakteristik an sich anzufreunden, denn Motorbremse ist quasi keine vorhanden, ist auf langen bergab Strecken manchmal lästig und überhaupt...

Tja, und dann gibt es noch die Spritpanscherei, weil die Dinger wollen mit Gemisch gefahren werden.Das Alles nehmen Enduristen Mit Erfahrung hin, da für sie die Vorteile überwiegen.

Ich denke aber, dass du als Einsteiger in den Endurosport mit einer 4Takt Maschine besser beraten bist, da hier das Drehzahlband der Motoren breiter und elastischer ist. Das "höhere" Gewicht ist nicht so tragisch, sooo viel mehr ist das nun auch nicht.
Mache auch nicht den Fehler, den sehr Viele immer wieder begehen, zu glauben man braucht eine 650er oder so was, kein Schwein, das Bescheid weiss, tut sich so einen Krapfen im richtigen Gelände an, das ist nur mühsam.

Nicht umsonst sind die Renner die Fahrzeuge zwischen 250 und 450ccm. Die Ideale Größe für jede Gelegenheit wäre die 350 exc und wenn es ein bisserl mehr sein darf, dann die Six Days Ausführung, wenn du es schaffst eine zu bekommen.
Damit bist Du in jedem Gelände bestens gerüstet, und hast sicher viel Spass. Wenn Du ein Naturtalent bist, kannst Du ja in 2 Jahren aufrüsten, aber es wird kaum nötig sein. Wenn dir 350 er zu schwach oder zu langsam wird und du technisch schon gut bist, dann kannst du auf eine 300ccm 2 takt schielen, dann wird dir das auch etwas bringen und nicht nur Stress .

Ach ja,da gibt es die klassische Frage, wo willst Du überhaupt Enduro fahren? In Österreich gibt es sehr wenige offizielle Möglichkeiten abseits von Rennveranstaltungen und deren Vorbereitungstage zu fahren.
In Ungarn gibt es Einiges und auch in Kroatien. Natürlich kann man auch eine Tour bei Ktm oder anderen Anbietern buchen, das ist aber immer mit Kosten verbunden und auf eigener Achse fährt dort keiner hin, mit einer Enduro.
Also braucht man einen Transporter oder zumindest einen Anhänger.

Es ist also alles nicht so einfach, wenn man es richtig machen will. Wenn Du aber zufällig ein Bauernbub bist mit eigenem Acker und Wald mit Jagdrecht, dann hast gute Karten.

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ORIGINAL: BCB1


Ganz wichtig, keine TM empfehlen. Das sind echt Häusln, da gibt's zwar an Prototyp der in der EM was gwinnt aber sonst.... ja ok auf 1000ps gibt's an User der fährt damit nicht Enduro sondern Beschleunigungsrennen, also aufn Asphalt gerade aus. ...damit ist alles gesagt.

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ORIGINAL: BCB1


Ganz wichtig, keine TM empfehlen.

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ORIGINAL: BCB1

weil man so gut wie keine TM Enduros bei diversen Veranstaltungen sieht

lg

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ORIGINAL: Bahoehla

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ORIGINAL: BCB1


Ganz wichtig, keine TM empfehlen.

genau weil Dir das nicht passt>jetzt erst recht


http://www.soloenduro.it/notizia/2014/1/1280/Abbiamo-fatto-visita-a.htm



...auch wenn ich selber keine habe , macht nix bin schon damit gefahren .und fand das Große Klasse für eine 125 ccm

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ORIGINAL: Bahoehla

wo Ich meine Weisheiten herhabe ?

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ORIGINAL: Bahoehla

wo Ich meine Weisheiten herhabe ? , da gibt es mehrere Möglichkeiten. entweder selbst erfahren oder es ist ein Anhang dabei wie oben .und was ist jetzt da was besonderes dran? nach dem Wir uns nicht kennen  würde ich gerne wissen was Dich das anzugehen hat- und mich auch gleich Persönlich anzugehen  nur weil Du offensichtlich zu blöd bist um nicht zu begreifen das ich eben nicht der Pilli bin. Habe ich dich hier zuvor angeschrieben das du Dich so Wichtig machst und den Uni Prof aushängen lässt im Bezug auf wer welche Schreibweise von wem angeblich Kopiert oder nicht kopiert und die ganze drum rum kacke halt dazu . kümmer Dich doch einfach um dich selbst -Wer hat Dich gezwungen mir überhaupt zu antworten -behalte deine scheiße einfach für dich wenn du gar nicht gefragt wirst . Ansonsten wie heißt dieser Fred hier ? Ja richtig ENDURO GESUCHT -sowas aber auch und wo ist deine Hilfe in Form von einem Text an den Fredl Ersteller ? was willst Du hier mit deiner zwischen menschlichen kacke erreichen , noch dazu da du -anscheins nicht mal in der Lage bist dem Fragesteller eine anständige Antwort zu geben oder wo ist diese ?