Hallo liebe VFR RC24 Freunde.
Ich suche Ideen, um die Bremsen meiner alten Dame zu verbessen.
Stahlflex, Scheiben, Belege, … was habt Ihr gemacht, um bergab ohne Angst zu fahren. Im Touringmodus meine ich, kein Racing.
Danke
Was genau passt denn an den Bremsen nicht bzw. was willst denn verbessern?
so schlecht kennens ned sein die Bremsen, bist damals bis noch Wien kommen 
lg
ich darf dich verbessern … er is bis ins MARCHFELD kommen. UUUUUND a anderes mal sogar bis in die slowakei.
UUUUUND als wir bei eam waren, war er a ned grad da langsamste reiseführer.
naja, vl lags jo daran, dass de bremse jo „ned geht“ und er deshalb ned langsamer worden is 
greeeez
da honda schon seit ewig langen jahren original STAHLFLEX verbaut (schwarz gummiummantelt, ma muas no nix abscheren)
würd ich eher mal öfters die bremsflüssigkeit tauschen. in anbetracht des alters vl auch mal die zangen zerlegen und reinigen. es geht jo beim breflü wexln ned immer alles raus.
greeeeez
I hab ja ka RC24, aber die VFR-Bremsen san ane der besten die es in derer Klasse gibt.
Natürlich darf a SSP-Bremse von an Oberklassen-Modell besser sein, aber die müssen jo a selten 400kg verzögern.
Wenn meine Bremsen „schlecht“ sind dann wechsle ich je nach Bedarf: Reifen, Bremsbacken oder Bremsflüssigkeit.
Wobei ja nur die Reifen direkt die Bremswirkung verbessern. Darum frag i ja mal was eam denn ned taugt.
Edith meint: Weils da Mayapeter grad gechrieben hat: Bremsflüssigkeit bitte in der Fachwerkstatt wechsln lassen. Kostet an Schaß und is ziemlich ziemlich kompliziert bei der Kombibremse.
Also Fakten:
- das VFR Rc24 wurde zwischen 1986 und 1989 gebaut. Das sagt viel über die Bremsanlage
- kein Kombibremsen damals auf das VFR
Letzes Jahr wurde in einer Werkstätte gemacht:
- neuen Reifen vorne
- neuen Beläge
- Bremskolben renoviert
- Bremsflüssigkeit erneut
Trotzdem habe ich ein fading problem gehabt, immer nach eine gewisse Zeit beim Bergab fahren.
Deswegen brauchte ich Meinungen von VFR RC24 Besitzern, die schon dasselbe erlebt haben und lösungen gefunden haben. Ich habe Marke/Modele von Stahlflex, -bremsbeläge , Bremsscheiben erwartet (zB bringt ein Wave Disc etwas?).
Ok, dann hat deine noch kein CBS.
Also bist nur beim Bergabfahren unzufrieden?
Lösung: runterschalten
da sind die scheiben bei hohen kilometerleistungen zwar noch dick genug aber sie bremsen einfach nicht mehr richtig. ich würde scheiben samt belegen tauschen und wennst dabei bist, stahlflex statt den veralteten und schon weichen gummischläuchen würd ich auch gleich montieren. was sich auch oft bezahlt macht ist ein komplettes bremszangenservice, der reparaturkit kostet ca. 25-30 euro pro zange und verbessert die leistung enorm, ist allerdings eine arbeit die man können muss, sonst kanns nachher böse überasschungen geben.
beste erfahrung habe ich mit galfer scheiben (markenname braking) gemacht, dazu die sinterbelege vom gleichen hersteller.
vor allem beim bremsflüssigkeit tauschen ? mit einem unterdruckgerät, da reicht auch das günstigere mit handbetrieb, ist das eine angelegenheit von weniger als 10 minuten (hatte eine varadero die hat fast die selbe bremsanlage wie deine vfr)
Das CBS von der VFR hat 7 (glaub ich) Anschlussnippel, die in der richtigen Reihenfolge abgelassen werden müssen, damit die alte Bremsflüssigkeit wirklich raus geht und nicht nur hin und her gesaugt/gepumpt wird. Und das is schon mal komplizierter als nur 3, wie bei normale Bremsen, wo dann aber nur 2 verbunden sind.
Die Varadero hat nur 5 Nippel, wenn ich mich nicht täusche.
Hab ich grad vom VFR-Forum gestohlen:
Ablauf laut WHB:
Handbremse.
- Äusseres Entlüftungsventil Entlüften. Das Ventil oben iss gemeint. 1x rechts und 1x links
Fussbremse. - Das rechte mittlere,vordere Bremssattel Entlüftungsventil entlüften.
Das linke mittlere ,vordere Bremssattel Entlüftungsventil entlüften.
Sekundär Hauptzylinder zu PCV Leitung.
Den linken Vorderrad Bremsattel entfernen und den Bremssattel um etwa 0-15 Grad von der Waagrechten neigen.
Rechts neben der Tankbefestigung unten ist ein Entlüftungsventil.
Danach den Bremssattel wieder anbringen.
PCV zu Hinterrad-Bremssattelleitung:
Das mittlere Hinterrad-Bremssattel-Entlüftungsventil entlüften.
Hinterrad hauptzylinder zu hinterrad bremssattelleitung.
Äusseres (oben) Hinterrad Bremssattel-Entlüftungsventil entlüften.
Dann das System ohne Gebrauch eines Entlüftungswerkzeugs enlüften.
Den klarsicht Entlüftungsschlauch anschliessen und das freie Ende des Schlauchs in einen Behälter hängen.
1.) 5- 10 mal mit dem Bremspedal pumpen, dann das Pedal loslassen.Das Entlüftunsventil lösen dann das Bremspedal ganz nach unten drücken.
ACHTUNG:
WÄHREND DAS ENTLÜFTUNGSVENTIL GEÖFFNET WIRD DAS PEDAL NICHT LOSLASSEN:
DasEntlüftungsventil schliessen.
2.) Das Bremspedal langsam loslassen und bis zum erreichen des Hubendes einige Sekunden lang warten.
3.) die obigen Schritte 1 und 2 wiederholen bis keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit zu erkennen sind und Widerstand am Pedal zu spüren ist.
Zur Beachtung.Nachdem keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit erscheinen, das Entlüftungsverfahren noch etwa 2 bis 3 mal wiederholen.Luft vom mittleren Hinterad-bremssattel-entlüftungsventil(Leitung von Sekundär Hauptzylinder zu PCV und dann zu Hinterrad-Bremssattel) sorgfältig austreiben.
Dies ist an folgenden Ventilen auszuführen:
Vorne mitte rechte Seite und linke Seite
Hinten Mitte
Am Tank unten rechts
Hinten oben
Dies ist im WHB als Reihenfolge erkennbar.
Habe fertig das war es.
ACHTUNG !!!
WEGEN EVT RECHTLICHEN KONZEQUENZEN!!!
ICH ÜBERNEHME KEINE GEWÄHR FÜR DIE RICHTIGKEIT MEINER ANGABEN:
ICH EMPFEHLE DIR DIE ENTLÜFTUNG IN EINER WERKSTATT DURCHFÜHREN ZU LASSEN
Das RC24 ist ein tolles Bike. Bin SEHR zufrieden. Deswegen will ich noch für die Bremssen was investieren. Ich will es bis zum Ende fahren.
Sicher sind die Gummischlauchen mit der Zeit zu weich geworden. Also Stahlfelx ist die Lösung.
Die Werkstätte hat letztes Jahr die Bremszangen serviciert und ich habe für die Reparaturkit bezahlt. Also ich hoffe, dass hier alles richtig gemacht wurde.
Die Scheiben sind noch in der Tolerenzmaße. Ich schaue was galfer hat für das RC24.
danke
Kaufst dir jetzt echt neue Bremsscheiben und Leitungen, damit du bergab stundenlang bremsen kannst ohne einfach nur mal runter zu schalten und mit der Motorbremse bergab zu fahren?
Also ohne wem zu nahe treten zu wollen: Die „Lösung“ bezieht sich auf Ignaz seine Erfahrungen und seine Wünsche was Bremsen betrifft aber nicht auf deine Erfahrungen. Zumindest schreibst du als einziges Problem „fading beim bergab fahren“.
Mi wundert bald nix mehr.
aber in meinem werkstatthandbuch war das so ähnlich beschrieben, also nicht kompliziert. klar eine standardbremsanlage ist einfacher aber deswegen muss ich noch immer nicht zwingend in eine werkstatt