Zerwas erst mal. Bin schon lange angemeldet, schreibe aber heut zum ersten moi.
Zum Glück hob i mir zum Ringfahren a alte Mopettn kauft. Is a 92er Honda CBR.
Bei meim Fahrstil wars nur a Frage der Zeit bis mi früher oda später ordentlich auf di GO haut. Najo, es is eben FRÜHER wordn. Glei beim erstn mal Ring fahrn. Der Panoniaring is ma zum Verhängnis wordn.
Jetzt schaut die Reibn dementsprechend aus und ich hoff, dass ihr mir ein paar Tipps zur Reparatur geben könnts.
Fragen:
1. Die Verkleidung: Hat natürlich einige Risse und Löcher. Was soll ich zum zuspachteln verwenden. Ich meine, irgend so ein Polyesterzeug, aber habe keine Ahnung was genau und wie das Zeug heisst.(Hersteller,…)
2. Der Tank: Zweifach in Mitleidenschaft gezogen. Links eine Beule, die eher rundlich in den Tank reingeht. Rechts wirds schon komplizierter. Da ist es a richtiger Knick. Den werd i wohl nimmer raus kriegen. Wie krieg ich die Delle aus dem Tank? Was tu ich mit dem Knick? Soll ich den zukitten? Wenn ja, mit was?
3. Die Gabel: Da weiss ich nicht ob sie einen Schaden hat. Wie kann ich das kontrollieren?
4. Der Vorderanker: Da ist mir Bremsflüssigkeit ausgetreten, da ein Schrauben locker wurde. Das Nachfüllen stellt mich irgendwie vor ein Rätsel. Die muss ich ja irgendwie entlüften. Weiss aber net wie ich das anstelle ohne dabei Mist zu bauen. Ist schon irgendwie haglich. Tipps?
5. Der Lenkanschlag: Der war vom Vorbesitzer angeschweisst und den hats ma runtergerissen. Was verwenden die Ringfahrer unter euch dafür. Hab mal gehört Türstopper sin nicht schlecht. Stimmt das?
Tja, einige Fragen. Bitte um Verständnis. Bin absoluter Ringneuling und dementsprechen mit dem Basteln an der Reibn noch nicht so vertraut. Beim Straßengerät überlass ich das lieber dem Mechaniker. Beim Ringgerät würde das wohl auf die Dauer zu viel kosten.
Vom Lackieren will ich moch gar nicht anfangen. Hab mir jetzt einen Kompressor gekauft um das selbst zu erledigen. Mann, das wird ein Saudesign 
Also an alle die mir helfen können, biiiiitttttteeeee her mit euren Tipps, Erfahrungen, usw.
Didi
Naja, ich kann Dir net wirklich so helfen…kenn mi a net wirklich gut aus.Aber Du könntest mal bei meiner Werkstatt nachfragen.Die geben Dir sicher Auskunft und Tipps.Die Fahren nämlich selber am Ring, und machen auch Veranstaltungen…Und letztens hats Ihn auch am Ring aufzaaht.Aber leider im Renne, deshalb waren die Punkte futsch. Naja, probiers einfach mal.Ruf mal an oder so. www.artbauer.at
Viel Erfolg, und noch eine schöne Saison
Dere,
ZTYP
hab i mir mal angeschaut. Sieht net so schlecht aus. Mit denen könnte ich mal in Kontakt treten.
Oiso nu amol merci
Didi
Der Heinz fahrt selber am Ring, hat Nachbau- und Ringteile und z.B. für die CBR alle möglichen Gebrauchtteile !
Ach ja die Adresse: [url=http://www.gh-moto.at/]http://www.gh-moto.at/[/url]
HondaHarry
würde ich mal meinen bevor du überhaupt anfängst mit anderen Sachen ist das Moped bzw das komplette Fahrwerk mal vermessen zu lassen.
Da du ja meinst das deine Gabel ev. was abgekriegt haben könnte (was leider meistens der Fall ist), und in deinem Fall wohl auch relativ wahrscheinlich, wenns mal den Lenkeranschlag abreißt, sind da schon ganz schöne Kräfte am Werk!
Man kann das Vermessen auch selber machen, ist jedoch ohne Hilfsmittel und notwendiges KnowHow als Laie meiner Meinung nach nicht wirklich zu schaffen.
Und alles was man mit dem Aug schon sieht, gehört ja trotzdem gerichtet und eingestellt bzw eingemessen.
Also erkundige dich mal nach fähigen Leuten die dein Moped zu humanen Preisen vermessen (und ev. gleich richten), danach wirst du wissen was dir die Brezn ungefähr kosten wird.
Ich der Schnelle fällt mir nur der hier oft beworbene Hufnagl ein!
Hannes Hufnagl A-1030 Wien, Schrottgasse 9/1
Tel.: +43 (0) 1 710 96 16
Ist jedoch ziemlich teuer, also würde mich auf alle Fälle umhören ob du es irgendwo günstiger herbekommst.
mfg Jedi
[url=http://www.mcm-music.at/reslweb1/kingdemo/gmd3.htm]http://www.mcm-music.at/reslweb1/kingdemo/gmd3.htm[/url]
greetz Jedi
der ist in Wien und ich in Linz. Ich werd mal meinen Mechaniker fragen. Was ich weiss werkt der auch etwas mit Ringgeräten.Nur wie gesagt ich wollts halt unterlassen, zu viel in der Werkstatt zu stehen mit dem Ringgerät. Aber gewisse Dinge gefährden dann doch definitiv meine Gesundheit beim nächsten mal Fahren. Da komm ich wohl nicht drüber hinweg.
Zum Glück, wie gesagt, war die Reibn net teuer, bzw. zum Glück bin i net mit dem Straßengerät gefahren. I würd ma sowas von in den A**** beissen.
mfg Didi
original oder GFK-verkleidung?
die gabel und den rahmen vermessen lassen.
den lenkanschlag wieder anschweissen, ist ein schwachsinn - gabelbrücke tauschen! wenns dir da den anschlag runtergerissen hat, kannst nicht sicher gehen, dass das teil nicht auch beschädigt ist! auf alle fälle überprufen lassen. machen die gleichen, die auch den rahmen vermessen. zupin ist so eine firma.
willst den lenkanschlag begrenzen, nimmst am besten wuchtgewichte für die reifen! kleben gut und das blei ist weich, fängst damit den schlag ab ohne zurüchzufedern!
den tank weghauen, wenn er undicht ist, ansonsten lass eam! dich hauts sicher noch öfter auf und ob in die blechbeule jetzt 20 oder 18 liter reingehen ist sch***egal! wozu geld in eine unnütze reparatur reinstecken, nur damit das ding wieder ‚schön‘ ausschaut?
vimes, capt
aus GFK. Des mit die Wuchtgwichterl is ma ganz neu, oba sehr interessant. Des muas i probieren.
Also gut, Gabel und Gabelbrücke kontrollieren lassen, Rahmen checken lassen und beten dass nix hat. Nur weil des Kiesbett am Pannonia a so a Schei** is. Sunst hätt´s si die Reibn net überschlagn und die wär nur a weng abgschliffen.
meimei
Didi
kaufst dir epoxy und glasfasermatten und laminierst das zeug wieder zamm. ziemlich einfach, wennsd weisst, wie das geht, aber eine ziemliche batzerei!
wegen der bremse:
an beiden bremssättel hast oben kleine schrauberln mit einem nippel dran. schlauch rauf und einen auffangbehälter anschliessen. oben den ausgleichsbehälter öffnen und bremsflüssigkeit reinkippen bis zum anschlag. das schrauberl am nippel lösen und mit dem bremshebel flüssigkeit ins system pumben, dabei immer wieder den ausgleichsbehälter nachfüllen. das ganze machst solange bis die bremsflüssigkeit am bremssattel sauber und in einem glatten strom austritt. bremshebel gezogen halten und das schrauberl am nippel wieder zudrehen.
das machst an beiden sättel und du musst mit dem beginnen, der näher am hauptbremszylinder sitzt, also die kürzere bremsleitung hat!
und nicht vergessen davor natürlich die bremsleitung wieder anzuziehen! 
vimes, capt
drauf geschissen, iss doch wurscht wie des ding ausschaut. pinsel was auf den tank darauf, damit der nicht rostet.
zum vermessen und rahmen/gabe etc richten kann ich dir auch den hannes hufnagl (gmd computrack) empfehlen, wird ca 150 - 200 euro kosten. wenn der rahmen krumm ist kann das schon mal an die 1000 euro kosten …
die gabel kannst auch selber kontrollieren, wenn du es dir zutraust, sie nach dem zerlegen auch wieder zusammenzubauen.
im normalfall verbiegt es die gleitrohre, die also ausbauen und auf einer ebenen fläche rollen. rollts nicht iss das gleitrohr hin, rollts ohne zu huepfen => passt das schon. optimal ist das natuerlich nicht aber man kann so fahren. auch die gabel macht der hannes wieder gerade.
-christian
für die ganzen Posts. Die Verkleidung und den Tank werd ich verkitten. Irgendwie isses wirkli powidl ob da 2 Liter weniger reingehn. Bezüglich dem anderen Zeug werd ich mich mit einer Werkstatt in Verbindung setzen.
Natürlich könnt i die Verkleidung a vergessen, oba zur Übung probier i des amol. Siag i eh wie´s wird.
Greetz Didi
dass nix wackelt was du siehst oder spuerst, nix scheppert was du hoerst und nix davon fliegt.
unterschätz das nicht, es ist extrem irritierend wenns ploetzlich irgendwas hoerst oder wenn das windschild wackelt.
-christian