möchte auf ein anderes Motorrad umsteigen und hätte gerne eure Meinung gewusst.
Momentan fahre ich eine Honda CB 500 F seit März 2014 und bin eigentlich bis jetzt zufrieden gewesen, 7000km. Doch 48Ps werden dann langsam etwas zu wenig. Außerdem nervt der 2 Zylinder ein wenig wenn in Kurven bei gewissen Drehzahlen der Motor etwas ruckelt.
Ich hätte gerne etwas zwischen 90-115 PS und zwischen 600-900ccm und das Baujahr ab 2010, besser 2012. Preislich bis 6500€.
Hab mir schon ein paar Motorräder angeschaut:
Honda Hornet 600
Susuki GSR 750
Yamaha FZ 8n
Kawasaki Z750 (welche ja nicht so wenig sein soll? daher eher nicht)
Was kann man zu diesen Motorrädern sagen? Vor-Nachteile? Anfangs war ich sehr für die Honda. Weil Honda einfach Honda ist Aber preislich ist die Yamaha und Susi ziemlich gut dabei.
Wenn dir bei am 2 Zylinder der Motor ruckelt dann ist der nicht richtig eingestellt oder du weißt nicht damit umzugehen. Ich fahre seit Jahren 2 Zylinder, kannte dieses nur in der Anfangszeit wenn der Mum dazu, da Brandweinerliche tat sagen, die Eier dazu fehlen, in der Kurve a bissl am Gas zu bleiben.
Zu deinen anderen Fragen,- such dir die diversen Foren und lies dich durch. Subjektive Erfahrungen sind immer so eine Sache, erfahren musst es eh selber was dir am besten taugt
Die Eier, in der Kurve am Gas zu bleiben bzw. zu erhöhen, hab ich, um das geht es nicht. Es geht darum das es bei niedrigen Drehzahlen das Gas nicht sanft annimmt sondern eher einen kleinen ruck macht. Das hat es bei anderen Motorrädern nicht gemacht, da spürt man das gar nicht. Und laut Honda Händler liegt dies an 1. zu wenig ccm und 2. am 2zylinder.
Für was gibt es dann ein „Kaufberatung“ Forum wenn man dies nicht nutzen kann und zu anderen Foren verwiesen wird.?
Ist ein alter Hut, dass 1 oder 2 Zylinder normalerweise erst ab einer gewissen Drehzahl etwas mehr Laufruhe haben.
entweder anfreuden, oder eichfach auf einen 4 Zylinder umsteigen.
Hornet ist ein nahezu unkaputtbares Eisen, einfach zu fahren.
Z750 bin ich auch schon gefahren, bissl mehr Druck, durch das Mehr an ccm, auch recht einfach zu Fahren.
Zu den anderen kann ich dir nix sagen.
die war des? nach 13monaten und sage und schreibe 7000km bist du so 48ps unzufrieden dassd mehr willst?
motor ruckeln? wo? ach, aus kurven raus. interessant. ich lade dich herzlich zu einer gemütlichen ausfahrt am samstag ein. keine angst vor den vielen 1000ern die mit sind, die tun nix. und ich werd auf dich aufpassen, als cb500 bruder
das is der lastwechsel vom schlecht eingestelltem drosselklappenpoti. des is zwar richtig eingstellt, aber mit a bissi feintuning kann man den spritverbrauch erhöhen und diese lastwechselreaktionen (fast) eliminieren.
könnte man aber am sa bei einer rauchpause während der ausfahrt diskutieren.
guter Tipp, den ich von meinem Schrauber bekommen habe - Gaszug auf fast null Spiel einstellen,
wie Mayerpeter schreibt die Drosselklappen sehr wichtig,
und die Rückdämpfer und vor allem Kettenspannung öfters kontrollieren und einstellen
Bin alles andere als ein Technikkenner,- alles nur Tipps die ich bekommen habe und mit meinem Schrauber umgesetzt habe, und siehe da, fast Rucklfrei, und gerade die TDM ist bekannt für ihre Lastwechsel, die manchmal schon sehr heftig sein können
dir ein fahrzeugspezifisches forum zu empfehlen, ist eigentlich ein guter tip - wenn du nicht eigenständig genug bist, dich selbst zu informieren. die mutti hat diese woche frei.
du kannst dich alternativ bei der redaktion beschweren, daß die dir noch nicht geantwortet haben - die ham nämlich nix besseres zu tun, als auf dämliche typen und deren fragen zu warten.
richtig - jetzt mußt’ nur noch den richtigen gang für kurven finden, die geschwindigkeit oberhalb schleichmodus halten und schon ruckelt nix mehr, du warmduscher …
da du eh alles besser weißt,- warum suderst dann?
Echt nett von dir so auf gute Ratschläge zu reagieren, aber viell schlägst amal a Rad, dann denkst sicher zurück
ich mach dich nicht runter, ich sag’ dir bloß, was du bist: ein freches früchtchen, das glaubt, es hätte ein RECHT darauf, hier IRGENDEINE antwort zu bekommen.
und als rollender kurvenparker bist du mit sicherheit ein hindernis für motorradfahrer - gefühl für einen motor wirst du vermutlich sowieso nie entwickeln.
wenn du überdies lust auf geleckt werden hast, schreib mir eine pm und einen treffpunkt - solche aufforderungen erfülle ich dann gerne - mit einem feuchten 27er superbikelenker.
die Antworten vom Honda Händler in allen Ehren, aber das muß so nicht sein. Ist die CBR eine Einspritzer oder Vergaser? Ist’s ein Einspritzer würde ich dieses Verhalten fast als normal bezeichnen, sofern nicht ZU stark. Vergaser gehen sanfter… Voraussetzung ist halt immer alles gut eingestellt zu haben, auch die Kettenspannung…
Als nahezu optimales Krad würde ich Dir eine Street Triple vorschlagen und wenn dir das nicht langen sollte, musst Du noch eine Nummer höher anlegen (wer’s braucht). Mit der Street kannst aber kaum was falsch machen und geschmeidig ist die allemal.
Warum immer so angepisst mädls?
Er hat ja normal und höflich gefragt und erwartet sich eine gleiche Antwort.
Kann man nichtmal untereinander, unter Motorradfahrern von denen jeder behauptet sie würden sich gegenseitig respektieren, freundlich miteinander umgehen? Oder hab ich da was falsch verstanden?
Nur weil der Hit… äh Hofer nicht Präsident geworden ist, pissen alle rum
Fürn TE: Ich fahr auch 2 Zylinder, kann mich aber nicht wirklich beschweren, vermütlich ist bei deiner wirklich was falsch abgestimmt.
Hab höchstens Probleme mitn ruckeln wenn ich in der 3ten 20 fahr Beim Kurvenfahren passt auch alles, einzige ist halt dass die 4 zylis meiner Meinung nach nicht so bissig oder eben knatternd klingen, prinzipiell ja alles Geschmackssache.
Hornet is auf jeden Fall mal ne Überlegung wert, Z750 auch.
Und mit ca 110PS bist sicher mal ne Zeit lang beschäftigt
Also, wirklich ruckeln sollte ein Zweizylinder nicht. Man kann auch ein Zweizylinder sehr geschmeidig um die Kurven bringen, da gibt es genügend Exemplare in freier Wildbahn dazu.
Zu den Motorrädern.
Warum nur 600ccm? Wenn du wirklich mehr Drehmoment suchst, dann würde ich eher auf 750ccm tendieren, weil du wahrscheinlich das Ruckeln mit zu wenig Nm bei tiefen Drehzahlen vermutest.
Tauglich sind aber alle Motorräder, nur ein Hinweis: Suzuki schreibt man mit z…
Die Z750 steht bei mir in der Garage, neben einer Z1000SX. Der Nachteil der Z750 ist, dass der Motorblock, Rahmen etc. identisch zur 1000er ist und daher praktisch kein Gewichtsunterschied besteht. Zum fahren ist sie aber sehr angenehm, stets auf der freundlichen Seite.
pissen is eh ein Biologisch bedingtes Grundbedürfnis , mit oder ohne Hi …äh Hofer , und was der Oide vagammelte Ex Kumml mit Freimaurer Genen im Grünen Hütchenspieler Gewand noch so von sich pissen wird bleibt abzuwarten
Die Zukunft wird es schon weisen -wie immer
Ich würde mich auf jeden Fall für die Honda entscheiden. Da hast Du am meisten Freunde dran und das Angebot bei mobile.de ist auch am größten. Ich sehe da auch keine großen Preisunterschiede zu den anderen Modellen. Ist natürlich ne subjektive Meinung. Einfach ausprobieren und dann entscheiden.
Bin schon 41, 165 klein, ca 75 kg. Bin jetzt nach längerer Abstinenz wieder auf die Lust auf Motorrad gekommen. Aufgrund meiner Körpergröße kommen nicht so viele Modelle in Frage (Chopper mag ich nicht).
Jetzt habe ich mir 2 Modelle angesehen und Probe gesessen. Erst die neue SV 650 und eine der letzten XJ6. Vor einigen Jahren hatte ich eine mt03, bin aber mit dem Eintopf überhaupt nicht glücklich gewesen. Bin auch schon mit beiden gefahren, wobei ich noch indifferent bin. Bei der SV hat mir der Durchzug bei niedriger Drehzahl und der Sound sehr gefallen. Die Xj ist beim Fahren ruhiger und entspannter (unaufgeregt, langweilig?), wohl auch etwas mehr Allrounder.
Ich denke ich nutze das Biker nicht für lange Touren, sondern eher für Ausfahrten am Wochenende (ohne Sozia) oder mal für die Fahrt zur Arbeit.
Was denkt ihr, womit habe ich mehr Freude bzw auch länger Freude?
Aber preislich ist die Yamaha und Susi ziemlich gut dabei.
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