i schaffs nedamal annähernd das i so Gas gib das i ans Griplimit komm hinten weils mir sonst vorn aufsteigt und wildes Lenkerschlagen verursacht.
I hab hinten einmal die Low Speed auf weicher gestellt da fangts sogar auf der Start Ziel zum Lenkerschlagen an mittendrin?
was is mit dera Scheisse los?
Kurzhubgasgriff?
irgenda Lager?
liegts an mir? Sitzposition?
Lenkungsdämpfer hab i drin den originalen ausglutschten, aber des löst a ned die Wurzel des Problems.
i tipp auf Kurzhubgasgriff und da momentane Gasgriff bzw die Seilzüge san eh a weng pfuschig repariert.
Najo, da kannst mehrere gründe ham, Hinten weicher is amal a Fehler!!! Wieviel Hast negativ Federweg? Amal dei ganzes Fahrwerksetup a bissal durchchecken. Reifendruck spielt auch a große rolle. Lenkkopflager kann auch schuld sein, wenn des spiel hat oder aber auch zufest eingstellt is.
Lenkungsdämpfer würd i an gscheitn eini wennst scho an drinn hast. Aber anderes Thema welche reibm fohrst überhaupt. XD
Was für Fahrwerkskomponenten hast drinn, einstellungen? welches Gabelöl? etc. etc. Amal an grundstock an info parat legen. sonnst is sowas echt schwer zum eingrenzen.
gsx-r 750 K5
WP Federn vurn WP Bein hinten
Dunlop d211 mit reifendruck niedrig so hmm 1,6-1,8 hinten und 1,9. also eh ned zwenig fürn Dunlop.
Gabelöl kA
Andere Leid hebts doch auch den Reifen vorn aus ohne das Lenkerschlagen auftritt, vor allem auf da Geraden.
da lorenzo macht des doch dauernd.
was kann ma machen um nicht so sehr am Lenker draufzuhängen? Fußrastenmässig? irgendwie ises scheisse.
Meine alte hat des a immer gmacht wenns vorn hochgangen is, nur sie is halt vorn nie hochgangen weus ka Leistung ghabt hat.
Machen wir es mal so welche Rundenzeiten fahrst denn, dann kann man eher sagen Fahrwerks- oder Fahrtechnik- Problem.
Prinzipell, ohne funktionierenden lenkungsdämpfer ist es schwierig am Ring wollte ich auch nicht glauben, ist aber schlichtweg so.
Aber Grundlegende Probleme am Kurvenausgang wie starkes Lenkerschlagen komme eher vom Heck, aber muss nicht sein.
Wenn du zu weich hinten wirst, setzt sich das Heck zu tief in die Federung uns somit ist die Front schon sehr stark entlastet.
Ein schlechte Sitzposition kann es auch sein, weit hinten mitm Po und überhaupt kein Druck in die Rasten, folgt Heck
stark belastet front entlastet.
Aber:"I hab hinten einmal die Low Speed auf weicher gestellt da fangts sogar auf der Start Ziel zum Lenkerschlagen an mittendrin? "
Hast du auch in die andere Richtung probiert? Hast du ein Grundsetup, dass funktioniert hat?
Versuch was sich geändert hat bevor das Losging, Setup änderungen, andere Reifen als sonst… Dunlop kann ein Grund sein!
Da musst mir schon mehr infos geben was drinn is, sonst kan i da Grundsetup empfehlen. ^^
Wichtige details Wären: Gabelfederhärte, Gabelöl, Negativefederweg einstellungen vorne und hinten, hast das mal ausgemessen? oder hast die WP komponenten einfach nur eingebaut und passt scho oder wie???
In Dunlop kannst mit sehr wenig luft fahren, hinten 1.2 vorne 1.6 fährt a kumpel den auf seina R1 hat aber a abgestimmtes Öhlinsfahrwerk. Und wennst a mies eingstelltes Fahrwerk hast hilft da da beste reifen nix.
Fahrwerk einstellungen san halt immer so a Sache, und a net für jede Strecke gleich, wenn ma Zeiten jagen will muast da dan scho a Tabelle machen für jede Strecke mit die passenden einstellungen. XD
Was bistn am PAN gfohrn Zeit mäßig? Was ma am Foto jetzt net so genau sieht is dei Sitzposition, Vielleicht host andere Fotos?
meine reifenempfehlung fuer ein mieses fahrwerk (nicht eingestelltes) ist der Metzeler K2 Slick, bin mit meiner alten SRAD ohne Öhlins ohne probleme 2:12 gefahren. Der hat einfach alles geschluckt, und selbst bei nasser fahrbahn bin ich mitn slick noch 2:19 gefahren, wo mich dann alle noch fragten ob ich komplett bekloppt sei.
i bin der gleichmässigste Aufzieher überhaupt
aber der Gasgriff bzw die Gaszüge sind schleissig und ham an Winkel von 90°
Aber i versteh ned wie sich das auswirken soll auf mein Problem. Als nächstes willst mei Unterhosenfarbe a no wissen :)?
i bin den Dunlop mit dem Krapfenfahrwerk von meiner Kawa auch gfahrn, des is a Hobbyslick
Und da hatte ich auch das Zittern an den Kuppen aber da wars wurscht weils nie so auffegeht wie dieses Biest was i jetz hab.
NUR i will MUASS am Hinterradl voll drüberschnalzen weil sonst fehlt mir das bei der Zeit.
ich brauch einen Kurzhubgasgriff, profiLenkungsdämpfer uuuund hinten wird erst härter oder weicher gestellt wenn der Grip in der Kurve zu schlecht ist.
Und vermutlich hältst den Lenker nicht locker genug, aber das musst selber am besten wissen. Probier mal die Ellbogen genau bei diesen Stellen schaukeln zu lassen. Während du auf des Schlagen wartest, neigst vermutlich dazu, den Lenker noch fester zu halten und erzeugst eigentlich erst dadurch das Schlagen. Ich trau mich fast wetten, dass es dann vorbei ist.
… oder die zerlegts komplett, also bitte auf eigenes Risiko herantasten. Aber entspannen ist im normalll immer besser ms anspannen.
nau die felgen san hoffentlich ned unwuchtig, sonst host a gröberes problem. also daher nur die pneus. dass ma de vorher aufs radl montiert is ma scho kloa. warat lustig de gummis ohne felgn wuchten
. schitt 
!
- owa is nit leicht 
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