Guten Morgen zusammen,
ich fahre eine Honda VFR 800 Bj. '02 und möchte ein 45er Kettenblatt (statt43Z ) einbauen. Soweit ich bis jetzt in Erfahrung bringen konnte ist das ganze nicht zulassungsfähig. Eventuelle Meckereien seitens der grün- weißen Rennleitung, verbunden mit einer Spendenaufforderung 
würde ich akzeptieren. Wie sieht aber die Versicherungstechnische Seite im Falle eines (Un)-falles aus? Kann mir dazu jemand zuverlässig Auskunft geben?
Tja - theoretisch könnte die Versicherung behaupten, der Umbau wäre ursächlich für den Unfall oder hätte sonst damit zu tun. Dann müsstest Du beweisen, das dem nicht so war.
Soweit die Theorie. Ob die „Gefahr“ wirklich so groß ist, musst Du für Dich selbst entscheiden.
Gruß Speedy
edit: Soweit ich weiß, ist es zulässig, die Übersetzung um einen bestimmten Prozentsatz zu kürzen. Wie das genau läuft (Eintragung/Gutachten?) und wie hoch besagter Prozentsatz ist, lässt sich wohl am einfachsten bei TÜV/Dekra etc. erfragen.
Gruß
KH
Ich denke, da brauchst Du Dir keine Sorgen zu machen, wegen der Versicherung. Wenn Du von 43 auf 45 Zähne wechselst, hast Du ein bisschen mehr Bums und weniger top-speed. Da wird von der Versicherung auch im Falle des Falles gar nix kommen. Es sei denn, es gibt eine Schadenskonstellation, für die die Umrüstung von 43 auf 45 Zähne 100% ursächlich ist.
Solch eine Schadenskonstellation ist nicht vorstellbar.
Grüße Hannes
ich halte es im gegentum für schwierig zu beweisen, dass das bessere beschleunigungsvermögen nicht mindestens einen anteil an der schuld begründet.
ein rechtsstreit mit ungewissem ausgang ist dir jedenfalls sicher, der gutachter schreibt die änderung in jedem fall auf.
wobei ich die größere „Lästigkeit“ eher bei der rennleitung sehe, gerade das kettenblatt ist ja völlig aufwandfrei zu kontrollieren.
edit: wobei ich nie verstanden habe, wieso man die vfr-übersetzung kürzen muss, runterschalten muss man bei dem etwas drehmomentschwachen mopped sowieso, ob 1 oder 2 gänge, ist bei dem 1A japangetriebe eher egal
Gruß
Hartmut