Hallo!
Die 600er Hornet meiner Freundin will seit heuer nicht mehr, dass man mit über 8000 U/min fährt. Im Stand lässt sie sich bis in den roten Bereich drehen, aber nicht beim fahren. Was kann das sein?
Wir haben bereits von meiner Hornet die Zündanlage abgebaut und bei der Hornet meiner Freundin aufgebaut, die Elektronik überprüft, den Vergaser gereinigt, die Unterdruckleitung getestet aber es hat alles noch nichts genützt.
Hat jemand schon einmal ein ähnliches Problem gehabt oder eine Ahnung was da sonst noch sein könnte???
Bitte um eure Hilfe!!
Danke
Matthias
mit den verbindungsen zw. zylinder und vergaser aus?? wenn da auch nix zu finden is, würd i dir a werkstatt empfehlen!!
Muß ich überprüfen.
In eine Werkstatt mag ich nicht unbedingt, da ich keine vertrauenswürdige Werkstatt mit fairen Preisen weiß. Wenn die in der Werkstatt zwei Tag den Fehler suchen kostet mich das ein kleines Vermögen!!
Das mit dem Übergang werde ich prüfen.
MFG
Matthias
da du aus wien bist kann ich dir leider keine gute werkstatt sagen!!
ich bin immer beim honda magnum in traun!
der macht mir preise, da ist selbst ein pfuscher nicht billiger!!
lg peter
aber bei meiner alten Honda wars so, dass wenn ich auf Reserve geschaltet hab, hat sie bis 7000U/min gedreht dann war sense.
Schuld daran war irgendetwas zwischen Vergaser und Tank. Also ein verlegter Schlauch oder so ähnlich, der Vergaser hat einfach nicht die benötigte Menge an Sprit bekommen.
Hab sie verkauft deshalb kann ichs nicht genau sagen,
mfg
Horst
war die abgeklemmte Tankentlüftung…
Dadurch gab es keinen Sprit, trat auch nur während der Fahrt in höheren Drehzahlbereichen auf…
jkl
sind in so einem Fall immer ein heißer Tip.
Diese Mistludern können einen zur Verzweiflung bringen, hatte ich auch schon amal.
lg
Pezibär
probiers mal onhe luftfilter… otxt
Dankeschön!
Hab es ohne Luftfilter, mit original Luftfilter und mit K&N Luftfilter probiert. Hilft alles nichts.
Ich hab es mit meinem Tank schon probiert, weil wir dachten es ist vielleicht die Unterdruckleitung. Half aber leider auch nicht.
Getriebeschaden ? Öl ist spänefrei ?
Im Winter ordentlich zugenommen, also zuviel Windwiderstand ? ;-))
jkl
einmal in bruno´s forum.
[url=http://www.bsiegl.at/]http://www.bsiegl.at/[/url]
vielleicht hat der eine idee, wie die hornisse wieder sticht …
lg, g.
Die Lederkombi passt noch, also am Eigengewicht dürfte es nicht liegen 
Auch die restlichen Sachen schon überprüft. Nichts gefunden.
Danke
…aber macht der Vergaser überhaupt richtig auf? Weil ohne Last brauchst ja nie so viel Gas zu geben um die Drehzahlleiter raufzuklettern, als unter Last. Irgendwie klingt das nach zuwenig Sprit bekommen, vielleicht sind ja die Düsennadeln über den Winter etwas verharzt. Ist nur reine Spekulation, ich kenn mich nämlich mit der Hornetten nit aus.
Weil das Thema Luftfilter angesprochen wurde:
Hab’ bei meiner (bitte jetz’ nit lachen) alten XL auch einmal das Problem gehabt, dass die mit dem Austauschluftfilter nit gscheid gangen ist. Vielleicht saugt die Hornetten a irgendwo falsche Luft an.
…ob der ansaugstutzen des luftfilters fei liegt!
dieser lässt sich nämlich verdrehen und es kann sein wenn er zu weit nach unten zeigt das die kabelsteckverbindungen an der ansaugöffnung im weg rumhängen und sie in vollast zu wenig luft bekommt!
sie nach ob die unterdruckleitungen unter den ansaugstutzen nicht abgeknickt sind wenn der tank drauf ist!
greets eugs
http://www.nk-eugs1.at.tf
du alles gecheckt hast,was dir hier schon geschrieben wurde,fällt mir nur noch das zündsteuergerät ein!
nehme an über kerzen und kerzenkabeln brauchen wir ned reden?
schwimmerniveau schon geprüft?
eventuel kann auch die membran vom benzinhahn kaputt sein. hast du noch eine stellung die „pri“
heisst?
das mit dem zündsteuergerät weis ich aus eigener erfahrung war bei meiner 500er rd so der fall.
ausserdem einen guten mech weis ich der dir ned das weisse aus den augen nimmt. kannst mich anmailen wennst ned von selber auf den fehler kommst!
lg STEVY!
wennst nämlich an leicht geknickten Tankbelüftungsschlauch hast, kann nicht so viel Luft in den Tank gelangen, wie Du an Spritvolumen verbrauchst-
ergo kommt nicht mehr so viel Sprit zu den Vergasern, wie Du benötigst.
mehr fällt mir zu dieser Problematik net ein.
aba - weissteeeeh :
„Ferndiagnosn“ !!!
(ist viell. was ganz andreas)
lg
Das könnte des Problemes Lösung sein. Meine Freundin hat nämlich einen K&N Luftfilter und eine größere Bedüsung und bis heuer war keine Abdeckung drauf (Hat der Vorbesitzer abmontiert). Da letztes Jahr bei einer Regenfahrt aber wasser reingekommen ist, haben wir heuer die Abdeckung nachgekauft. Das muss ich heute am Abend ausprobieren.
Dankeschön!!
MFG
Matthias
kontrolle, kosten keinen euro. ausbauen ordenloch gegen die flußrichtung des benzins ausplassen, (wekstatt, tankstelle) wieder einbaun und schaun ob sich was geändert hat, wenn ja dann den filter erneuer! wenn das moperl am stand hochdreht so kann es nicht an zündung usw. liegen, es braucht allerdings viel weniger sprit alls wenn du das bike dabei fährst. weiters hast sicher auch nicht am stand so lange solche hohe drehzahl oben wie beim fahren! also meine überlegung. am stand reicht die benzinzufuhr über den filter aus, bei der fahrt wird mehr benötigt, die menge geht aber nicht mehr durch den filter durch!
gruß pp5wl